北京易初电动汽车图片，想了解一下第一批买新能源车的现在还好吗？

最近，有人在自媒体上吐槽，说作为首批购买新能源汽车的车主，算是掉坑里去了。因为几年后，他的车续航缩水明显，而换电池又太贵了，可谓进退两难。买的太早只能做小白北京易初电动汽车图片！

由于国内新能源汽车的配套设施还不完善，再加上产品本身的各方面的质量也有待提升，第一批购买新能源汽车的人在用车过程中，难免会遇到这样那样的问题。

之前回答过类似的问题，有很多人吐槽说什么国家有标准8年之内电池亏损不能超过百分之二十，什么比亚迪免费换电池之类的。我就想说第一你没有看清事情的本质，第二这类人的数学可能是拾破烂大爷教的！

关于国家规定的标准确实有没错，我就想问一下8年往后呢？谁家的车子只开8年？！本身当初买车就贵，这8年省下来的油钱有进你的口袋吗？还不是得用来买电池？而且还不一定够！再就是说关于比亚迪免费换电池的，我就不跟你说它后面的套路了，我就问一下比亚迪不赚钱是搞慈善的吗？它比同级别车型贵几万块钱的原因是什么？不拿钱你凭什么当上帝？三岁孩子都懂的道理！居然还有人被人卖了还在那替人数钱高兴的不得了！？

最后要说的是关于新能源的品控和安全问题，可能这这事情没有发生在你身上，但要客观正视，这些企业大多数都还是处于一个摸索的状态，首当其冲的就是新能源汽车的使用安全。你可以发现市面上的新能源车型大多都是在原有的燃油车型上改造而来，这样做的好处是节省成本，坏处就是所有的线路和电池布局不能按照最佳线路去布局，在有限的空间内硬性的加塞导致的安全后果可想而知，全国新能源汽车自燃的事件屡见不鲜。

新能源汽车还面临的最大的一个问题-锂电池污染。现在新能源汽车一般都是使用的磷酸铁锂电池，这些电池的使用寿命一般都在5-6年左右，由于国内具有处理和回收此类锂电池资质的企业非常少，而且回收成本非常高，所以在关于新能源汽车电池的回收和污染等技术问题上，众多汽车企业还要进行更好地完善，这样新能源汽车才能实现真正的环保节能。

相比较而言，内燃机汽车的最高车速普遍在150km/h甚至180km/h以上，这是什么原因呢？我们知道，就汽车自身来讲，决定其最高车速的因素有发动机（电动机）功率、车重、变速器、轮胎、汽车外形等。翻开汽车理论，可以知道汽车的行驶速度与发动机转速之间的关系式为：

式中，ua为汽车的行驶速度（km/h）；n为发动机转速（r/min）；r为车轮半径（m）；ig为变速器传动比；i0为主减速器传动比。对于电动汽车来说，通常采用固定齿比的单速变速器，并不是真正意义上的变速箱。ig与i0的乘积在数值上等于其单速变速器的减速比。

由上述公式我们可以知道，对于装配单速变速器的纯电动汽车，似乎只需要减小减速比，就可以获得很高的车速。但是从汽车的动力传输方式稍作分析便可知道上述想法不靠谱。电动机输出的扭矩经过单速变速器的减速增扭，通过驱动轴输出到车轮上，虽然电机在低速时也可以输出很大的扭矩，但是一味减少减速比，车轮上获得的驱动力会很小，导致汽车加速能力不足，甚至致使汽车无法起步，因此对于装配单速变速器纯电动汽车的加速能力和最高车速之间存在在一定博弈和取舍。

传统观点认为：1、内燃机低转扭矩小，最大转速低。为了同时满足起步和加速的情况，变速箱对内燃机是必要的，而对电机来说就不是；2、对于电机来说，安静平顺的区间，最大动力输出的区间，和最省油的区间都很宽泛，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本。上述观点看来，似乎纯电动汽车不需要多级变速器。以性能最好的电动车特斯拉Model S P85（以下简称Model S）为例，它可以轻松赢在起步，但在中后段加速却频输对手。究其原因，问题就出在特斯拉匹配的单级变速箱上，它使特斯拉始终在用一挡，完成从起步到最高时速的行驶。电动机不能回到最佳扭矩输出区间，再加速动力被大幅削弱，才会在中途被对手超越。多级变速箱在电动汽车上应用可以使得电动汽车兼顾加速能力和最高车速，实现更高的动力性。例如宝马的i8就装配了2AT，表现优于单速变速器。

或许是基于成本的原因，上述表格中除了比亚迪的秦EV300,其他纯电动汽车的功率普遍不高。汽车在行驶时，不仅驱动力互相平衡，发动机功率和汽车行驶的阻力功率也是平衡的，阻力功率中的空气阻力功率与汽车车速的三次方成正比，在高速行驶时，汽车主要克服空气阻力功率。因此，汽车的发动机（电动机）功率的大小是汽车最高车速大小的决定性因素，一些超级跑车的发动机功率甚至达到1500马力，超过了主战坦克。

还有一个不可忽视的原因就是，同级别的电动车整备质量通常高于普通燃油汽车，以长安逸动为例，燃油版顶配车型整备质量1365KG，而电动版顶配车型整备质量1610KG，电动版比燃油版多了245KG，相当于4个成年人体重。我们知道，车身越重，汽车的滚动阻力功率越大，而在汽车总功率一定的条件下，空气阻力功率必然减小，汽车的最高车速“潜力”也会越小。因此电动车的“敦实”也影响了它的最高车速。

我们希望随着技术进步，更高性能，更低价格的电动机，能量密度更高的电池和纯电动汽车的专用多级变速器能够在纯电动汽车上得到应用，届时，我们的电动汽车就不会再慢悠悠了。