新能源汽车骗补贴，补贴大幅下降后新能源汽车的寒冬是否来临？
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大家好 欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近大家也都关注了，就是网上传来消息，咱们国家对这种新能源（汽车），尤其是电动车的补贴大大削减了，那么补贴减少以后 电动车还能不能买新能源汽车骗补贴？
首先说呢 老胡以前针对这个问题说过，为什么补贴多的时候 很多制造厂商一窝蜂上，生产了很多叫电动车的一些产品呢，首先 国家的政策是好的。
底下的一些，有一些无良商家把国家的好意给辜负了，他们生产的很多车型 基本都是一些垃圾，除了骗补以外没有任何意义，那么真正有电动车需求的这些朋友，有些时候你要看一眼，你的自己的实际的用车情况。
你像我们生活在大连 冬天也比较冷，而且我们这个城市不限牌，对电动车的需求，因为它是挂绿牌嘛 真的不大，但是你像北上广深这些限牌的城市，这种新能源车，要比燃油汽车更容易 成本更低地获取牌照，那么还是挺靠谱 你该买你就买。
现在咱们电动车的发展遇到了一个技术瓶颈，什么呢 能量比密度 充电是否方便，以及将来动力电池更换的成本问题，到现在为止还没有一个特别好的解决方法。
在他完全成熟之前，老胡的建议是 您还是看看纯油的（车），或者你就是跑的多 可以考虑油电混的（车），因为纯电的车 尤其在我们北方，冬天基本就没法用，而且它的续航里程，实际的续航里程比标称的里程要差好多。
我真觉得它现在这些东西，离实用性还有挺大的距离，在没有技术上取得革命性的突破之前，它没有太大的实用性。
很多选车的朋友提供有力的参考，因为我们毕竟做车这么多年，有些事情我们在一线，我们能更清楚的知道各种车型的表现，还是那句话，要看实际使用者的实际感受，而不要听厂家的宣传，王婆卖瓜 自卖自夸，听它（厂家）的 一切都好。
要真实地感受电动车在你生活中，那些诉求你是否都能满足，它的要求真的很多，充电桩 行驶里程，以及你的工作环境的工作温度，你的充电便利程度 这些东西，夏天下不下雨 有没有可能积水，电动车非常怕水 所以它说道特别多，我还是那句话 三思吧。
谢邀回答
比亚迪fo纯电动汽车在特殊时刻的推出，是明智的选择。
一.适应国家新要求，规划长远目标。为了促进新能源汽车发展，国家对纯电动汽车提出了更高要求。续航要求由过去100km提高到150km，这意味着100km将不再会获补贴。续航要求细化，由过去的100～150km，150～250km，以及≥200～250km，增加到150～200，200～250，250～300，300～400，以及≥400km五档。这充分体现了国家对长续航纯电动汽车更大力度的扶植。比亚迪公司就是在这种背景下，制定了企业发展规划，把发展与国家要求相衔接，推出了to和SUV～比亚迪元EV360等品牌。
二.技术新颖、先进，适应国内外市场需求。就fo来说，是该公司推出的一款精品小型电动汽车。外观时尚，搭载本公司自己开发的BYD371QA高性能的环保发动机，排量1.0L，达到国4标准，百公里油耗4.2L，。安全配置，动力转向等一概俱全。
比亚迪吸收了欧洲最流行设计元素，U形笑脸格栅，花生形弦酷前大灯，一体式掀背式行李箱门，以及顺风天线等。内饰更是时尚活泼，如独特的“米老鼠”仪表盘等，处处体现时尚风格。
无限风光在险峰，比亚迪！
新能源汽车补贴看似是退坡，其实是有针对性的调整和引导，对于合格产品的补贴其实是不退反增的。
我们对比看一看新老两个补贴的标准，补贴的意图也就很清晰了（下文R为测试里程数的缩写）：
a、100≤R＜150公里，老版标准补贴2万元，新版标准调整取消补贴；
b、150≤R＜200公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为1.5万元；
c、200≤R＜250公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为2.4万元；
d、250≤R＜300公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为3.4万元；
e、300≤R＜400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为4.5万元；
f、R≥400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为5万元。
从新老补贴标准的差异可以很明显的看出意图，官方的补贴是促进电动汽车续航里程提升的强心针。如果永远用一个标准，没有研发能力的企业可以用老头乐的标准持续混补，电动汽车的续航里程会在很长的时间内维持在300公里以下。
而逐渐减少甚至可能取消对短续航汽车的补贴，这些企业必须通过技术研发进行成本降低，续航里程才有可能从300到400，从400到燃油车的平均水平。
在补贴的刺激之下没有技术储备的企业会逐渐破产，有能力的企业会在补贴下逐渐发展壮大，这正是官方希望看到的场景，也是对消费者真正有益的改变。
所以不用叫嚣补贴退坡，只是没有能力拿到补贴而已。该消失的总会消失，补贴只是加快了淘汰它们的步伐，同样该发展壮大的也不会没有资源，市场总是倾向于真正研发型的利国利民企业的。
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