其实这个也是小白一直好奇的问题电动汽车一年的费用，为了更好的展现结果，小白现在来为大家算一笔账。
车型上小白就选取目前纯电动车领域最炙手可热的特斯拉Model 3和与其价格相近的且同样卖的很好的宝马3系做对比。
两台车的价格区间都是在29万出头值40万出头之间，所以在配置上小白选择两者的最低配进行对比。
好了，车型选完了，接下来就要定计算中的常量了，我们设一年是跑两万公里，接下来就可以计算了。
我们先从燃油车下手，从工信部公布的油耗数据可知，宝马3系最低配320i 运动套装的百公里油耗为6.2L，计算下来两万公里所需1240L汽油，按近日广东油价6.18元一升的油价计算下来就是7663.2元。
那接下来就是电动车了，我们可以看到Model 3最低配标准续航后驱升级版的电池容量为52度电，通常电池会有一小部分的电池容量是锁住的，加上充电时的损耗，我们粗略估计从零充满一次电需要55度电。
其次，该版本的NEDC续航历程为445km，换算下来就是要充将近45次电，所以一年跑两万公里的话一共需要2475度电。目前民用电费标准0.4833元/度，而外面的充电桩包括特斯拉的超级充电桩一度电的费用为民用电的两倍左右。
我们设实用民用电和外面充电桩的情况55开，计算下来一年的费用为1794.3元。
当然实际开出来的油耗和续航历程做不到工信部油耗和NEDC续航里程，既然两者公信数据都存在现实误差，那计算时就两两对消了。
接下来就是保养费用了，宝马3系保养周期为一万公里小保养、两万公里大保养，如果一年跑两万公里的话就需要一次小保养和大保养，根据相应的报价可以看到保养费用为3340元。
而电动车就不用进行发动机的保养，根据特斯拉新车保养手册中可以看到，官方建议每半年换一次PM2.5空调滤芯以及按显示添加玻璃水，算下来一年的费用为794.6元。
全部计算下来宝马3系一年两万公里的用车费用为7663.2+3340=11003.2元；而特斯拉Model 3的用车费用为1794.3+794.6=2543.9元。
对比之下，电动车一年的用车费用相对同价格燃油车可以便宜上8459.3元。
充电费用
北京充电站收费标准及运营网点信息查询系统入口
(一)收费标准
按照国家发改委文件《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》(发改价格〔2014〕1668号)规定，充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充电服务费用于弥补充电设施运营成本。充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定。
(二)收费方式
1. 客户可到供电公司指定营业厅购买充电卡，充值后用于电动汽车充电付费。办理充电卡充值时，可在柜台索取充值发票，无法当场提供发票的，按电动汽车客户所留通信地址邮寄发票。
2. 现场收取现金，并为电动汽车客户开具发票，无法当场提供发票的，按电动汽车客户所留通信地址邮寄发票。
