小e电动汽车，续航仅200公里，本田e能冲击电动市场吗？

对于电动汽车来说小e电动汽车，尤其是合资品牌，续航里程并不是决定是否畅销的主要因素，而且本田e短时间是不会进入中国市场的。首批投产欧洲市场，据海外媒体反馈意向客户爆棚，我觉得除了本田e是首款真正意义上的纯电动小车以外，其众多前瞻科技的加持也是吸引消费者的主要因素。续航200公里不是问题，国外充电设施普及率比较高，充电不是消费者要考虑的问题。

如果未来可以进军国内市场，我想大概率会持续海外的火爆场面。一方面是本田品牌的号召力，其在燃油车、插电混合动力车等领域一直走在前列，口碑、可靠性早已深入人心，那么本田e也肯定是大树底下好乘凉，一出生就自带光环；另一方面是本田e的定价，随着环保标准的日趋苛刻，新能源车正在迎来暴力生长期，本田在售的很多新能源汽车销量也不断提高，只要定价合理，本田e热销是板上钉钉的事情。而且，本田从来不怕被模仿，因为核心技术掌握在他自己手中。

未满12周岁不能坐副驾驶

我不知道题主在哪座城市，首先早在2010年就有很多城市规定副驾驶禁止乘坐未成年人。其中深圳就规定副驾驶不记安全带罚200，未成年人坐副驾驶罚200，当时法律还没有强制规定罚款，但是部分城市已经开始强制规定了（可以说部分城市试点）

小朋友坐副驾驶之前是可罚可不罚，有时候罚款，有时候警告，全看交警心情。不过2018年出了新规，未成年坐副驾驶都要罚款。

交警才不管你的车是几座的，你要知道未成年人坐副驾驶危害有多大，不出事故啥事没有，要出事故你就找地方哭吧。

电动汽车领域我不太懂，不好推荐其它4坐的微型车，如果是汽油车我倒是能说上几款。总之，法律规定未满12周岁不能坐副驾驶那就不要坐，孩子的生命比什么都重要，不要图一时方便。

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10万元以内的小型车并不少，只是上下班代步的话可以选择纯电动汽车，但冬天纯电动汽车存在续航里程缩减的问题，如果开空调，电量会掉得更快。

当然，如果有较好的充电条件，平时不涉及长途行驶，也可以购买，比较推荐比亚迪e2，10万可以买到续航305公里的版本。这车虽然属于紧凑型轿车，但尺寸并不大，只有4米2，而且内部空间不小，家用比较合适。

其实还是更建议购买燃油车，目前市面上比较热门的有飞度、POLO和致炫，飞度目前没有国六车型，估计还得等一段时间；POLO升级为了POLO PLUS，价格太贵。因此，致炫目前是最好的选择。

致炫还是有不少的优势，比如全系标配了车身稳定系统、上坡辅助、牵引力控制，更加安全。丰田的品质也没得说，致炫的投诉较少，比较耐用。同时，致炫的油耗也比较低，车主普遍反应在5L/100km左右，使用费用较低。此外，行驶平顺性表现也不错。

不过，致炫的底盘较硬，路面好的时候表现尚可，但在连续颠簸路段，悬架对于震动的化解能力较弱。

综合来看，致炫在该价位区间的综合实力并不差，值得购买。

在不断更新的新能源汽车领域，艾瑞泽5e在第一战线？由于新能源汽车量产车型不多，市场占有率也相当低，所以销量数据往往都不夸张；最近一期的销量数据显示（包括插电式混动汽车），5e的排名大致如下。

销冠为北汽EU系列销量为7079台

第10名轩逸EV为3335台

第20名几何A为1375台

第30名景逸S50EV为415台

第38名才是艾瑞泽5e的197台

第一战线得拉多远能够得着艾瑞泽5e？除非是后队变前队这台车才算在第一线，所以问题描述要客观一些，YY的成绩不代表真正的市场表现，这台车也确实没有实力进入第一战线，因为三电系统的水平并不高。

全国前三的动力电池供应商为宁德时代、比亚迪、国轩/力神，艾瑞泽5e使用的是捷威电池连前十名都没有进入；单体能量密度224.9Wh/kg、系统能量密度150.8Wh/kg，这一水平在系统密度的排名中已经低至第15名，而且SOC只允许最大放电90%，剩下的10%不能用是不是有些不合理呢？

驱动电机以国产电机的领先确定了主导地位，然而奇瑞不选择成熟的动力反而与二线的日本安川电机合资；从零起步的合资品牌在17年末才有第一台95kw的小功率电机推出，然而同期的其他车企或供应商的电机已经在公路上飞驰快十年了，一步慢步步慢，奇瑞在新能源领域作为学前班的学生怎么和行业巨头竞争。

电控系统没有什么特别之处，胜在稳定还能是优点；然而这台车与燃油版的设计语言又完全一致，艾5的起步太低决定了EV高价版很难被认可，因为没有多少人原因买一台看着只值得五六万，但是指导价要10.98-12.98万的板悬轿车，所以即使质量还算稳定但5e也不会有理想的销量。

NEDC测试里程为401公里，保守驾驶能超过300公里是比较真实的水平，电池组提供8年或12万公里质保也不够长，用车成本不能理想的控制。

有这些特点的奇瑞艾瑞泽5e只适合作为共享出行使用，然而这一领域的竞争也到了白热化阶段，北汽吉利以及长安一汽联盟已经占据了大部分市场，奇瑞首汽网约车难以抢占市场。奇瑞是一个有一定情怀的国产老品牌，想要翻身只能寄希望有一家强有力的车企收购了。

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