ex8电动汽车，蔚来ES8这款车的续航能力到底怎么样？

蔚来ES8的续航能力总结ex8电动汽车：测试续航合理且能达到355公里测试值

真实续航冬季会按照行业标准衰减

实际用车续航极短原因在于车型定位

容量70kwh使用镍钴锰三元锂电池的ES8以工况法测试值为355公里，按照2.46吨的整备质量推算电耗的话基本符合20kwh/100km的电耗，但这一里程一定是在佛系驾驶的风格下才能体现。

冬季低温环境下充放电效率变低容量有一定衰减是正常现象，在电池包暖风的过程中会消耗一部分电能、在使用热空调制热的过程中电耗也会更大，所以冬季续航ES8很难超过300公里。

而所谓的实际用车续航极短也不是无的放矢，ES8的高端定位决定了“放电”速度会非常快，简单了解一下这台车：

车身尺寸5022*1962*1756、轴距3010mm，一台标准的中大型C级SUV，外观设计非常科幻营造出了一种有些未来感性能车的味道。而前后电机均为240kw、420牛米的永磁同步电机，综合扭矩840牛米且电机是恒扭矩运转在起步瞬间则能爆发最强动力，这种加速感会刺激驾驶人电门越踩越深、越踩越快。

而车速在达到极高速之后电机达到了恒功率区间，在这一区间内扭矩是线性下降的，所以电门会踩的更深从而提升车速。

这就很好理解了，工况法测试值是以低速匀速的理想气温和环境测试的结果，电动汽车车速越高电耗越高是必然的，长时间急加速也会快速耗电；但选择了这么台有性能的车还要当做普通代步车缓慢的开吗，答案当然是不可能的。蔚来ES8以燃油车的角度来看实际等于一台C级SUV的油箱只有50升，正常驾驶百公里油耗为15L可以行驶300多公里、暴力驾驶油耗升高也许只能靠200公里不到，这是很正常的。

作为C级SUV燃油动力应该用80升或更大的油箱，作为电动汽车尤其是售价达到44.58-45.6的国产汽车，电池包容量至少应该破100kwh才能保证有效续航。

同样是某EV中型SUV双电扭矩为660牛米，使用镍钴锰锂电池成组能量密度高于蔚来ES8且轻量化不止300公斤，电池组容量超过82kwh，即使是这种匹配工信部续航也仅为500公里，且旗舰四驱版售价也才36万。

蔚来最大的问题不是续航低，而是续航对不起高价，这个品牌过于自信了。

先说下观点，个人是比较倾向于GL8，我自己也在开！

先说蔚来，纯电动，续航里程的原因，现在的充电便利性还没达到可以让人随便买电动车的时候，电池损耗以及冬天续航衰减严重都是让人比较担心的！

理想one，造车新势力，増程器式，其实说白了还是以前的混动车，没电了还能烧油，技术水平跟丰田相比还是差不少。如果对这类车感兴趣，可以等等市场反馈再做决定，目前来看，反馈并不是很好！

gl8是我个人在用，15年的车，跑了9万公里，没什么毛病，比较比较皮试耐用，3.0的排量11个油，燃油经济性还算不错，没有传说中的那么恐怖，新款2.0T更省油了，我开着它有过6个省，15个城市，还是很可靠的！

买车还是要看自己喜欢，花自己的钱当然不能买别人喜欢的东西，只是给你一些我个人的建议！如果有什么问题，评论区给我留言，我看到了就回答你！