新能源汽车开发，中国新能源汽车发展背景如何？

谢谢邀请新能源汽车开发。

未来中国新能源汽车的发展情况以及势头会比我们想象中更好。

目前新能源汽车在我国已经初有成就，也发展的非常迅速而稳定。相比全球新能源汽车的话，中国新能源汽车会更有的发展前途和更具挑战性，而且更有发言权。传统汽车可能我们晚了数十年和各方面的配置还有匹配方面的一些细节以及精密上的问题还是跟国外一线品牌有所差距。但新能源的话，用利用电池驱动电机的话还是有机会的。我们中国有生产电池的大公司。由生产电池的原材料。如果得到国家大力支持与推动，那么势必会发展的越来越好。

新能源汽车是一个趋势，也是未来。不管有些人看不看得起新能源汽车都无法阻止新能源进步的脚步。

基于国情交通状况，个人觉得混动车更有市场，如果能有200续航的话就更完美了，当然如纯电可以做到续航800-1000那就无敌了，看到时谁笑话谁了！

5G会使互联网车发展更加稳定安全，当然我们拭目以待。

在新能源领域，我预测会形成类似今天手机行业的局面：美国一超+中国群狼，美国以特斯拉为代表的一超，中国以蔚来、小鹏、比亚迪、理想等等为代表的群狼；其他国家的新能源品牌，在一超和群狼的碾压之下，逐渐退出大众市场，走上“小而美”的精品路线。

（一个有趣的对比：当前的车载操作系统，特斯拉是基于Linux自主研发，比亚迪、蔚来、小鹏等，则是基于Android自主研发）

一、乘用车庞大的市场规模，将持续吸引众多巨头进入

智能手机全球的出货量是18亿，市场规模大概是5000亿；汽车市场有多大呢，出货量是6434万，市场规模是18000亿，是智能手机行业的3倍多！在智能化、电动化为代表的新四化推进的大趋势下，未来汽车市场的规模是非常庞大的，众资本肯定不会放过这块“肥肉”，所以相信还会有科技巨头紧随小米的脚步，投身于“造车”大军。

二、未来的智能化新能源车，将遵循手机产业的演化路径

智能手机的演化路径经历了四个阶段：1.机械定义——2.硬件定义——3.软硬件共同定义——4.生态定义。在这个演化路径之下，传统手机巨无霸“诺基亚”倒下了，出现了以苹果手机为代表的一超，加上华为、小米等为代表的群狼。同样的，在汽车智能化的过程中，传统汽车厂商的“硬件优势”反而会制约其发展，正如诺基亚一样，会逐渐落伍——理想汽车的CEO李想就做过类似的判断。而像小米这些在软件方面具有优势的企业进入造车行业，反而具备一些“先天优势”。

三、在政府补贴和政策支持下（现在我们的补贴力度弱于欧洲），在庞大的需求市场培育下，在众多科技公司的创新推动下，相信我们会成为电动汽车革命中的颠覆性力量，一超+群狼的局面最终会形成！

当前，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。

但新能源汽车的快速发展的过程中，我们发现，除了基础设施和技术瓶颈之外，还有一个很重要的制约因素，就是居高不下的价格。

如果没有国家的补贴，购买一辆同级别的新能源汽车，价格是要比传统燃油车高出不少的。同款车型电动版和燃油版的差价在5万元～8万元，主要在动力系统上。

那么，造成新能源汽车价格高企的核心因素就是电池的成本。

业内人士称，一辆电动汽车40%以上的成本主要集中在电池组上。纯电动汽车最核心的单元就是电池、电机、电控。据了解，当前动力电池的电芯1kwh的成本大约1500元左右，目前市场热销的纯电动汽车电池容量大多在40-60度之间，算下来仅仅电池成本就需6万-9万元。

我们想要电动汽车真正走入寻常百姓家，不仅需要在动力电池系统的各方面同时下手，提高系统整体性能和可靠性，更需要通过技术改进和规模效应，大幅降低电池成本。

只有这样，才有未来。