北京现代新能源电动车，在新能源汽车中，现代的伊兰特EV怎么样？

在摇号难的城市，新能源汽车无疑成了最好的选择，很多车企也纷纷往这一块上发展，2017年，新能源汽车累计销量77.7万辆，同比增长53%，目前新能源这块市场才发展到四分之一，可见发展空间还很大北京现代新能源电动车。近几年，新能源车型如雨后春笋，不断润出，种类多，也增加了消费者选择的困难性。作为合资品牌的北京现代，在这一块也不落后，2017年8月7日正式推出伊兰特EV，上市后，表现还算不错。

昨天才参加了伊兰特EV推荐会，在活动现场，实车给我的整体感觉还是不错的，外观不算特别出众，但也不失时尚，走进车内一看，内饰就表现得差强人意了。整个内部设计给人有种廉价的感觉，没有特别吸引人之处，后排没有独立空调出风口，但坐进后排，并没有明显的压抑感。

作为国内首款合资品牌纯电动中级车，伊兰特EV的综合续航达到310km，60km/h等速续航355km，快充只要30分钟即可完成，这点还是比较厚道的。在经济表现上，伊兰特EV也是有亮点的，得益于高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，百公里电费只需6.28元，这对消费者来说无疑是吸引的。

至于价格，伊兰特EV补贴后售价区间为11.08-11.38万元，不算贵，但如果用这个价钱在燃油车与纯电动之间，更多人会乐意去购买传统燃油车，可苦于牌照问题。（鹿萌）

以下是“车有范儿”给出的回答，更多汽车相关问题关注头条号「车有范儿」为您解答～北京现代将其定义为首款“性能车系”的轿车。根据现有的信息，车辆将搭载1.6T发动机（具体功率参数未公布，只说是“同级最强”）、匹配7速双离合器变速箱，前麦弗逊后多连杆悬挂。具备了一款运动型轿车的基础。

设计上，LAFESTA率先引入现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness，通过fast back溜背式车身、大量运动风格装饰，以及18英寸轮毂塑造出富有冲击力的运动感。新车还配备了先进的智能网联系统和丰富的ADAS智能驾驶辅助系统，可成就卓越的智能安全和人机交互体验。

值得一提的是，“LAFESTA”这一名字源自意大利语“盛会”，意即“让年轻人狂热的聚会”，象征自由奔放、热情活力。很契合这款车的定位。

北京现代的“三纵三横”产品布局有序落地

从ENCINO上市到LAFESTA首发，北京现代在性能车领域动作频频，凸显了对这一细分市场的重视和对年轻消费群体需求的回应，同时也展现了北京现代坚持“以客户为中心”，加速“三纵三横”矩阵式产品布局落地的决心和行动。

近年来，汽车产业变革加速，汽车消费持续升级，消费群体日趋年轻化。对此，北京现代确定了“三纵三横”矩阵式产品布局思路，纵向，聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队，丰富产品阵容；横向，以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造技术内核，强化产品硬实力。

围绕“三纵三横”产品布局思路，北京现代重塑产品结构，全面布局未来智慧出行。目前，北京现代已形成由新一代ix35领衔的基础车系、LAFESTA、ENCINO组成的性能车系，以及全新索纳塔 插电混动、新伊兰特纯电动车组成的新能源车系，且多款新车搭载领先的智能网联系统，产品组合更丰富，市场竞争力更强。得益于产品力的提升，北京现代今年第一季度实现销量近20万台，同比增长14.8%。

2018年是北京现代新十五年的开局之年，也是北京现代推进“质现代·智未来”全新品牌战略的关键一年。秉持“以客户为中心”的理念，北京现代将继续加速本土化2.0战略的实施，不断强化智能产品、智能科技和智享服务三大维度的创新升级，为消费者打造超越期待的全新智慧出行生态圈。

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