北京现代新能源电动车，全新时代，未来北汽ARCFOX能带来怎么样的电动车？

即使目前国内电动车行业达到一定发展速度，各品牌电动车层出不穷，但是大部分依旧停留在中低端市场，特别是10万元的低价电车并不利于持续促进行业发展，而且在电动超跑领域，勇于沾染的也只有屈指可数的几家造车新势力北京现代新能源电动车。

是困难、是挑战，也是一种机遇。传统燃油主机厂在迈向新能源时代，大多缺少的是一种“破界”的精神。4月14日，北汽ARCFOX“生而破界”品牌之夜在上海举行，ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及一款ECF Concept SUV概念车在国内正式亮相。它们，代表的便是驱动世界前进的动力。

这是一只北极狐

ARCFOX品牌车标十分拟物化，你可以将它理解为狐狸、电压（V）、树叶、北极光，但这都是为了传达出其自由、清洁的内在理念。也正因为如此，ARCFOX在设计上相当费心，采用北欧极简风格，整车的线条与比例上都十分考究。目前自主造往往在美学上有所欠缺，甚至抄袭，但在ARCFOX-GT和ECF Concept上我们能看到其独特魅力所在。

无论由设计过奥迪A7、大众CC（2010）或是法拉利458的设计总监进行主导设计，还是亚洲团队的倾力合作都表明了这种“无界”理念的优势。作为一辆超级跑车，ARCFOX-GT的设计显然是成功的，荣获2018年北京国际设计周“经典设计奖”，运用“X”视觉符号的前脸也透露出其“北极狐”的独特性。而ECF Concept则更加偏向塑造建筑的“雕塑感”，在平面与流线之间达到很好平衡，倘若量产版依旧保持整体轮廓，其高级感与美感足以秒杀同级车型。

选超跑或家用车都值得

如何表达品牌的实力？在家用车量产之前，打造一款极致性能的超跑来表现自身技术积累是历久以来的惯例。ARCFOX-GT便是担此要任，基于FE赛车底盘打造的碳纤维结构车身、全碳+蜂窝铝电池架构、每个轮子均有独立电机和逆变器控，加之主动升降尾翼都是其实力所在。在动力方面，赛道版采用6电机（750kW），零百仅需2.59秒，而街道版采用4电机（1200kW），可升降底盘（80～120mm）并提供4种驾驶模式。目前尚未确认售价，但作为自主超跑，拥有如此强悍性能ARCFOX-GT绝对能值回票价。

当然，在面对大众消费市场时，家用车才是王道。而模块化平台具备的高融合、低成本特性使家用车研发具有极高的优势，未来ARCFOX发布的四款高性能智能车都将基于IMC智能模块化平台。此平台通过轴距的改变，能实现A0-C级之间车型转化，与此同时电池包也能随之扩展或缩小，NEDC续航变化区间为500km～700km。在此架构下的车型均采用钢铝混合车身、全铝副车架，扭转刚度达50000N·m/deg，搭载博世9.3ESP和10安全气囊，在安全性的保证上足够优秀。

这是用“重机枪”造车了

或许有人会质疑：只有概念车型，是不是PPT造车？在新能源行业中提出这样的质疑情有可原，但对于一个传统主机厂来说，脚踏实地更是他们所希望的。ARCFOX在整车研发与制造上与“三大巨头”——MB tech、华为、麦格纳成为合作伙伴，由他们协助ARCFOX车型的落地。尽管北汽的技术实力已经达到一定高度，但还是希望国际一流团队来共同进行整车及核心部件的开发、测试及质量控制，拥有戴姆勒技术的MB tech确有此实力。在智能化和自动辅助驾驶上，身为民族骄傲的华为将为ARCFOX提供全球首个商用5G技术平台（运算能力达到352万亿次/秒），这项技术将使L3～L4辅助驾驶得已更快实现。

“孕育”到“出生”，生产制造是一款车型最重要的一部分，因此ARCFOX与全球领先独立品牌工程制造商麦格纳进行合作。麦格纳百年来已和9大主机厂合作，生产29款车型，总数达到350万辆，并且开发设计40余款车型，在制造技术实力上足以引领ARCFOX落地。未来，ARCFOX生产工厂将落户江苏镇江，年产能为18万辆，并且在2020年生产首批车型。

写在最后

作为消费者，我们很高兴能有ARCFOX这样具备高品质的自主品牌出现市场中，更开心的是这是一家传统燃油主机厂所做出的突破。纵观国内车市，多少品牌只是为了完成指标、获得补贴而造电动车？时代的总是会抛弃那些不思进取的车企，只有“破界”才能进化，北汽便是为其它品牌作了一个很好的榜样。