宁波米利新能源汽车，未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

诡异的对话华为宁波米利新能源汽车：你没有高端机

小米：我们亲民

华为：你没有芯片技术

小米：我们亲民

华为：我们闪存优化水平高

小米：我们亲民

华为：我们是有综合解决方案、通信设备制造、大数据服务以及终端设备，你们有什么？

小米：你赢了……

比亚迪：吉利你算啥？

吉利：我们亲民

比亚迪：·）））

吉利：·）））

比亚迪：·）））

吉利：求合作……

吉利汽车不论从技术研发投入还是起步转型制造汽车之前的基础，在汽车电气化、智能化的转型时代吉利均难有作为；未来是电动汽车的时代、短期内会是混动汽车引领第一次变革是，吉利没有技术储备。

以帝豪EV为例三电系统基本全靠采购，电控系统是联合电子供应、动力电池依靠宁德时代、电机多为北京精进，吉利与小米的不同之处是小米有一个令人用过之后难以适应其他品牌的系统，所以只需要代工并负责系统开发；而吉利没有任何核心技术但却是老牌的汽车制造商，所以吉利与小米的区别是：

小米-创立品牌、独立开发系统、需要代工。

吉利-创立品牌、采购所有技术、负责组装。

虽然路数不同但都能够做到价格亲民，而且又都是营销大师所以产品品质只要能与竞品相当，车企总能找到让产品发光发亮的点，哪怕是讲故事。

比亚迪汽车在收购秦川涉足汽车领域之前，这个企业已经做到了锂电池领域全球三强；初期涉足燃油动力汽车起起伏伏但没有绝对的市场影响力，但在F3DM与秦陆续问世之后比亚迪的战略发展方向已经确定了，这个品牌到目前为止造车仍类似于跳板，最终的储能能源转型似乎才是大方向。

技术方面比亚迪至少目前是全球唯一一家集电池、电机、电控系统以及新能源汽车配套，车型涵盖乘用车、商用车以及特种机械，其次还有轨道交通的车企。除汽车制造以外还有IT代工、电池供应、发动机变速箱制造、矿业等诸多领域独立事业部，其体量比吉利高于不止一个等级。

有如此大的企业版图又真正掌握核心技术的比亚迪，在新能源领域有控制市场的能力，这点与华为和小米的关系不同；对制造成本的控制比亚迪可以随时打破现有的平衡，而一旦平衡被打破如吉利之类的车企会在这一领域完全失去竞争力，所以吉利至少在开放的市场中没有话语权。

比亚迪的状态类似于华为，但在市场占有率足够大之后也有些开始走小米路线，不过这也是特殊阶段内必然会出现的转变；吉利汽车稳扎稳打在电池工厂能够量产后也许会成为汽车界的小米，但口碑不一定会比小米好很多，作为米粉的观点……仅供参考。

杭州湾现在已经上升为国家战略新区，是沪浙两地的经济示范区，很多上海的机构在杭州湾新区这边都有，最多的就是学校了。上海世界外国语学校在杭州湾这边已经落位了，明年的九月份就能开心，杭州湾这边花费的14.5个亿打造的三级甲等医院就是上海仁济医院跟宁波二院一起打造的。

包括上海的一些产业也都在杭州湾这边落户了，还有上海复旦大学的研究员也在杭州湾这边已经落户好几年的，从这些就可以看出上海跟杭州湾新区的密切关联。一个新区的发展肯定要有企业入驻进来，杭州湾这边大大小小的企业先已有五百多家了，世界五百强企业也有28家了，而且杭州湾这边有四个千亿级产业链：汽车产业，智能家居产业，医药产业，跟新能源装备，还有后期的航空产业，这些产业都是千亿级产业，所以可想而知杭州湾新区这边的产业链是多么的丰富，每年向政府交的税有多少。税收上来了那这个地方还会怕发展不起来吗？

杭州湾新区也是连接长三角城市交通的纽带，马上要建好的杭甬高速复线，是全国唯一一条不限速的超级高速，经过杭州，绍兴，杭州湾，舟山。到时到杭州开车只要四五十分钟，到宁波市区开车在三十五分钟左右。还有刚开始动工的沪嘉甬高铁（通苏嘉甬高铁），是连接宁波，苏州，上海一条跨海高铁，预计在2025年通车，到时从杭州湾这边做高铁到上海虹桥站仅需32分钟，到苏州也仅需35分钟。作为宁波市未来的一个副中心，也有跟宁波市区连接的一个交通，城际铁路，刚刚招标结束，预计在今年年底，明年年初动工，一共有两条线路，一条是从宁波到慈溪再到杭州湾新区，一条是从宁波到余姚再到杭州湾新区，通车之后直接坐城际铁路到宁波市区仅需30分钟左右。

作为买房投资的话肯定要考虑用最少的成本换来最大的回报，目前杭州湾新区的房价在一万三千五左右，以一个长三角的房价来对比的话，杭州湾新区这边的这个房价还仅仅跟一些村镇的房价差不多，再加上杭州湾新区这么好的国家政策，国家这么重点关照的一个地方，投资这样的一个地方还怕房价不上涨吗？

最后发一个投资客最关心的一个问题：杭州湾新区为什么房价还是这么低？什么时候会有一个大幅度上涨的阶段？关注我！给你详细解答。