宝骏e200电动汽车4人坐，18款宝骏E200值得买吗？

自费购买一台共享汽车专用车型有什么意义？宝骏E200新老款均不值得购买，这台车最大的价值是在各个城市作为网约车普及后，以最低成本扫码用一用即可，作为家用车这台车是比较糟糕的选项，原因有三点宝骏e200电动汽车4人坐。

1、外观设计非常另类或者说有些难看，车身尺寸2497*1526*1616、轴距1600mm，作为三门两座微车应该足够小巧精致才能吸引眼球。但是E200的设计感感多多少少有些臃肿和生硬，如此小的车身用方正的设计语言多多少少有些不伦不类，实车的视觉效果基本是低速电动车的水平。

2、安全等级低到极限，作为家用车总是难免要驾驶车辆驶入快速路或高速路，这台车前方几乎没有碰撞溃缩区，座椅又直接顶住了后档，横向空间也是小的可怜，主动安全配置又只有前排主驾驶一枚安全气囊。所以这台不论正面侧面还是被追尾，后果都会比较严重。其次最高车速仅为100公里，而三车道的高速公路左侧车道的最低限速为110公里，E200车速不达标；中间车道最低限速90公里但是这条车道都是大型车辆，坐在二楼一样的大货车驾驶里能不能看到这个小不点是个问题。

3、续航里程太低，2018款的NEDC测试续航里程仅仅为210公里，动力电池组的容量只有22kwh；中低速代步时能达到150公里左右比较真实，高速驾驶高电耗状态能跑100也多不了多少了，实用价值比低速电动车唯一高的地方是能上牌，但是指导价4.98-5.98万是不是有些胡闹了。新款NEDC测试值为250公里，电池组容量为24kwh，实际续航里程参考老款貌似也不会增长很多。

一台小到离谱的两座微车续航又没有任何优势，动力电池质保时间只有8年或短短的12万公里，后期换电的成本总是会比较高。新款的指导价5.48-6.48万，同样的预算可以考虑比亚迪E1这台五门五座的微型两厢车，空间更大实用性更强，测试续航300多也有些优势，重点是动力电池（电芯）提供终身质保，后期换电也没有成本了。

两相对比宝骏E200是没有任何吸引力的，这台车只适合作为网约车在B端销售；一定要选择纯电动微车建议考虑E1，能接受燃油车还是选择普通的燃油动力两厢微车或小型车吧。

我河南驻马店的4月15号买的最后一批210公里宝骏e200粉色. 主要是老婆开的，对于上下班通勤，逛街接孩子，我觉得已经够了，唯一不足的地方就是如果是四个座的就好了，以后要出四座了就去置换一辆。我认为在同级别车里，宝骏靠谱多了，知豆快倒闭了，全球鹰续航才100多，还有众泰e200,一个两座的电动车竟然卖到6万多，也就是续航多点。而且宝骏的价钱全国统一价，柳州政府扶持，推广力度也大。价位和外观也都能接受，其实我是比较喜欢byd e1 和奇瑞小蚂蚁，但是作为老婆开的家庭第二辆车，价钱才4万多，要比那两个便宜2万多，所以选择了宝骏e200.

如今汽油的零售价是越来越高了，连92号汽油都要迈入8元时代了，新能源替代传统汽油的趋势是越来越明显了，而且新能源的补贴力度还是蛮大的，要是家里已经有一辆车，再买一辆作为日常上班代步的话，那我就推荐宝骏E200了，这车简直就是通勤代步神器。车辆售价在补贴后4-5万多，比很多人心里的家用5万价位略高，但是作为纯电动车型，跟燃油车相比，省了一万左右的购置税，省了大几千块的保养费，还有新能源汽车购车补贴，真的很划算了，而且现在都在传，说明年新能源汽车不补了，那时候更贵，买车要趁早啊！一百公里5块钱的充电费，更是比地铁公交还便宜，整体下来是非常划算，4、5年省下来的钱，又可以买俩新车了。再加上宝骏E200的车型小巧，出行更便利，能节约不少时间，找停车位也是更方便，这点在一线城市的车友都是感同身受。不过这车是两座小车，定位在家庭第二辆用车，乘车人数有限，暂时不准备养小孩，或者自己上下班接送下家人，倒是非常合适不过了。听说在南宁的青秀万达开了一家宝骏新能源体验店，附近的朋友可以去看看。