电动汽车自然，论电动车自燃的几种现象，电动汽车真的更容易自燃吗？

最近电动汽车频繁自燃引起了舆论的关注电动汽车自然。

特斯拉CEO拿自燃的概率来为自己辩解，很显然在技术角度他已经“黔驴技穷”了。

在层层设防的情况下，电动车的领先者特斯拉还是莫名其妙的发生自燃事件。这已经不能简单的以概率来论。

从能源存储方式来讲燃油先天就比电池安全。这是因为汽油在与空气隔绝的情况下不会发生燃烧爆炸，而电池却不行，因为里面的电能并不需要空气，发生短路过热等就会燃烧爆炸，这就相当于把可燃气体和氧气混合起来再存储容器里一个道理。

另外从燃点来讲，在混合空气的情况下，

汽油燃点接近500℃，

氢气(H2)的燃点是585℃; 

一氧化碳（CO）的燃点是650℃; 

甲烷（CH4）燃点500℃左右。

而电动车的动力电池中，号称安全性更佳的磷酸锂电池也仅为230℃，也就是有碰撞挤压或内部绝缘不良就很容易达到这个温度！

燃油车多数是因为油液渗漏失于维护久了积累油垢造成自燃，一般多为老车旧车且自燃前都有征兆，停止状态下很少发生。而电动车不论新旧不分场合，不管是不是在充电，发生时又特别迅速猛烈，浓烟滚滚，这就很可怕了！

就是说燃油车的自燃是可以通过及时的维护而避免的，但电动车的自燃则完全是没有任何规律可言的，不感觉恐怖吗？

明确答复您：不会有任何影响！蔚来我不敢说，比亚迪和特斯拉将会持续热卖。

不久前上海某车库特斯拉自燃事件虽然引起轩然大波，但是特斯拉及时介入，不管最终处理结果如何，这次事件对于特斯拉而言仅仅是极小概率，影响也是短期的。电动汽车出现自燃事件之所以如此受人关注，是因为电动汽车才刚刚起步很短时间，就像是燃油车最初的起步阶段，也是经历了漫长的煎熬。而燃油车自燃事件现在鲜有报道，其实燃油车自燃几率要远高于电动汽车。因为电动汽车保有量还远未达到燃油车的体量，偶尔几次的自燃事件会被无限放大，从而让人怀疑电动车的安全性。

不久前美国一隧道内发生车辆对撞事故，被撞的是一台特斯拉S型，责任车人员不幸身亡，而特斯拉成员毫发无损，但是媒体并未对此事件大肆宣传报道。后来，特斯拉首席执行官马斯克也在自己的推特中发帖大吐苦水，他表示：众多媒体只关心特斯拉的安全事故所造成的负面影响，却鲜有积极一面的报道，这让他很是恼火。作为全球顶尖的电动车领军集团，特斯拉历来受到各方关注，也必然是众多车企争相赶超的对象，那么通过更多负面影响来打击特斯拉也就成了一种有效的合理的手段。

然而，特斯拉先人一步的自动驾驶早已量产，未来更多黑科技还会陆续出现在特斯拉电动车上，我们也相信，随着技术的不断进步，电动车自燃几率会越来越低，诱发自燃的安全隐患也会被逐一攻破。未来是新能源的天下，也是电动车的天下。