新能源汽车有发动机吗，汽车的发动机与新能源汽车的电动机有什么差别吗？

题主应该问的是传统燃料发动机跟电池动力发动机的区别吧。内燃机是靠燃料燃烧产生热能通过曲轴和变速箱旋转转化为动能，电动车是将电池储存么电势能通过电机转化为动能。传统燃料能量损耗大，热效率较多的在40％以内，而电机则高得多，这也就是电动车功率看起来比内燃机小得多但是加入性能却好很多的原因新能源汽车有发动机吗！但是现在电池技术存在的瓶颈制约了他的发展，一是成本，二是充电效率，三是温度影响等，同时锂电的充电不同样来自传统的火电居多，同时锂电报废后处理问题，从这个角度也没太环保！以后燃料电池应该是一个更好的方向，真正的环保，只要解决制氢问题。

大多数的传统动力乘用车采用前置前驱，后置发动机只有少部分追求操控的车型采用，比如保时捷911，他的前仓就是一个单独的储物空间。

车辆采用电动或者混动，动力系统怎样布置还是有多种结构形式。不是所有的电动车或新能源车都有独立的前仓可以空出来。

纯电动车的驱动系统有驱动电动机和驱动操纵系统共同组成，其结构型式不同，采用的驱动系统也不同。纯电动车的驱动系统有集中驱动系统和轮毂驱动系统两种。任何一种电动机都可以与不同的传动系统组合成集中驱动系统或轮毂驱动系统，并组成不同形式的系列化的纯电动车。

一.集中式驱动系统 集中式驱动方式主要由电动机、变速器和差速器组成。它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃机汽车，而传统内燃机汽车零部件及结构不改变，故设计制 造成本低，但传动效率低，一般用于小型电动车辆。按有无变速器它又可以分为传统型和电动机驱动桥型，而电动机驱动桥型又分为电动机驱动桥组合型和电动机驱动桥整体型两种。

1.传统型 传统型驱动系统主要由电动机、变速器、差速器、半轴组成。它用电动机代替发动机，但仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成，结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。传统驱动模式有电动机前置、驱动桥前置，电动机前置驱动桥后置等多种形式。

简单说就是把电机，电池，电控集中布置在原来的发动机舱内，所以空间还是一点不变。

2.电动机驱动桥型 1）电动机驱动桥组合型。电动机驱动桥组合型驱动方式也称为“平行式电动机-传动装置组合式驱动系统”。 2）电动机驱动桥整体型。电动机驱动桥整体型驱动系统又可分为同轴式驱动系统和双联式驱动系统。 a.同轴式驱动系统。同轴式驱动系统的电动机是一种特别的连接方式。 b.双联式驱动系统。双联式驱动系统，取消了齿轮传动机构，完全实现了“机电一体化”传动方式。它由左、右两个永磁电动机直接通过半轴带动车轮转动。左、右两个电动机由中央控制器的电控差速模块控制，形成机电一体化的差速器，使驱动系统的结构简化，质量明显降低，它比一般机械式差速器可靠和轻便。双电动机驱动桥传动系统与相同功率的单电动机驱动桥传动系统相比较，电动机的直径要大。特斯拉就是这种布置。

这样特斯拉的前仓就可以空出来作为一个独立储物空间了。福特新野马电动SUV也是这种方案。二.轮毂驱动方式 电动轮驱动系统可以布置在纯电动车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂中，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动车。 采用这种布置的车型如果电池可以布置在车身地板下，前仓也是可以作为储物空间的。