微米E28电动汽车，直喷发动机和电喷发动机有什么区别？有什么优缺点吗？

前些年厂家宣传产品时会说我们的车使用的是电喷发动机微米E28电动汽车，而这几年又出现了直喷发动机，其实这是发动机喷油方式不同而已。

电喷发动机

电喷全称是电控燃油喷射系统，在进气歧管末端靠近进气门的位置安装有喷油嘴，油箱里的油泵提供压力，在发动机进气冲程进气门打开时相应气缸的喷油嘴打开喷油，汽油随着气流被吸入气缸完成进气冲程。进气门吸入的是汽油和空气的混合物。比如上图中红色箭头所指的就是喷油嘴，它位于进气歧管末端，对准进气门背面喷射。

缸内直喷

缸内直喷顾名思义就是把汽油直接喷射到气缸里，利用高压油泵提高压力，在吸气冲程进气门只进空气，汽油从缸盖上的喷油嘴直接喷入气缸。比如上图红色箭头所指的就是高压喷嘴。

两者的优劣

电喷发动机的优势主要体现在和化油器发动机的对比上，电喷发动机相比于它前一代的化油器发动机是一个技术的飞跃，电控系统可以精确控制空燃比，实现动力性、环保性、经济性的提升。而且电喷系统结构相对简单、技术成熟，耐用省心。

直喷系统是电喷系统的升级，技术含量更高，使发动机的性能又上了一个台阶。缸内直喷的优势主要体现在这几点：1、喷射压力高，汽油雾化更充分，燃烧好。

2、喷油嘴在缸内，喷油时机不受进气门开闭的影响，喷油时机更灵活，可以实现更先进的控制。比如分层燃烧就是靠直喷在压缩冲程喷油来实现的，而电喷发动机在压缩冲程进气门已经关闭，没办法实现。

3、汽油直接喷入气缸后汽化吸热能降低缸内温度，一来可以增加进气量提高性能，二来降低了爆震倾向，发动机压缩比可以进一步提高从而提升热效率，而涡轮增压发动机则可以适当提升增压压力提高性能。

缸内直喷的缺点1、缸内直喷发动机零部件更多，成本更高。维修保养费用更大。

2、由于进气门只流过空气，而曲轴箱通风系统的废气也从进气门进入气缸，这样会导致进气门背面容易产生积碳。因此直喷发动机保养更麻烦。

中国智能制造的技术短板是一个难点，主要包含以下几个方面。

1、工业研发设计软件

2、生产执行系统

3、供应链关系协作系统及平台

4、物联网传感器

5、高端制造设备及产线

6、高新技术材料

7、复合型人才

8、基础科学理论体系及教育

中国智能制造的技术短板。

1、工业研发设计软件：包含CAD/CAM等研发设计仿真系统，南山工业书院（头条号），林雪萍总结很多，也在大力呼吁重视。

2、生产执行系统：MES，基于智能产线集成的生产执行系统，物理级的智能化设备与产线。PLC/DCS等集成ERP、PDM、PLM一体化化的系统，可以是叫工业互联网。这个系统不是传统信息化系统的修修补补，而应该是重构。

3、供应链关系协作系统及平台：基于企业供应链关系和产业共性关系的通用型系统及平台，热潮的产业互联网，笔者写了很多这方面的见解和总结。

4、物联网传感器：各种各样、大大小小的传感器是真正的高科技产品，这属于基础产品，在工业互联网及智能化改造实施集成中是主要大类。

5、高端制造设备及产线：从高端的多维度机加工机床CNC、智能化产线与设备，机器人、机器手背，智能识别，到最高端光刻机等等。

6、高新技术材料：材料是真正的高科技，是未来世界的核心产业和需求品，从原始材料到复合化合物材料，到分子级，原子级，人类改造自然的能力逐渐从大到小，到纳米，微米，到量子级。材料是工业的基础，是各种新产品变革的基础。比如：新能源的突破一定来源于材料，新能源又牵涉所有热动力驱动的设备及产品，电动汽车业可以预见。

7、复合型创新人才：智能制造需要大量复合型创新人才，系统工程师，研发设计、仿真模拟、工艺编程、维保监测等等。

8、基础科学理论体系及教育：智能制造的模型总结与价值分析，社会影响，人才培训都需要建立一整套方法论和指导体系，也要找到基础科学理论的依靠与指导。比如：马化腾知乎的提问，再如对未来就业的影响等等问题。