领克新能源汽车，禁燃提上日程，汽车动力的未来尚未明确，领克为何亮剑混合动力？

为了碧水蓝天，新能源汽车越来越多的车厂必须重视的一条路子，未来汽车应该就是新能源的天下，所以车企都跑来研发新能源汽车，也有很多企业为了研发新能源汽车赔的一塌糊涂，但是还是不能止步新能源汽车发展，为什么很多车企明知道现在推出一台新能源汽车会不赚钱有可能会赔钱他们还会这样做呢领克新能源汽车？从大的方向说企业要发展必须要有创新，要研发，赔钱也要干，这是一个企业的使命所在，向中国最早的比亚迪汽车，当他们开始研发新能源，电池组的时候那是正式汽车飞速增长的时代，比亚迪做了一件让很多人不能理解的事情，到今天看来，比亚迪的电池组在整个国际市场也是非常厉害和知名的。

小编认为，在不远的将来汽车肯定是新能源占据一大份市场，关于人们所担忧的电池问题，充电问题，行驶公里数问题，等等所有问题将都不是问题，

新能源汽车有可能会变成人类社会文明进步的一个产物，！个人观点，不喜勿喷

领克01-PHEV，吉利对这台车的定位属于不升反降，动力系统和续航能力对于一台插混车来说是不合格的，在综合售价这台车配得上金玉其外败絮其中。

领克01插电混动版，补贴前指导价24~27万，国补插混仅有2.2万，这台车并不便宜。车身尺寸基于燃油版打造并没有变化，依旧是4512*1857*1650，轴距2734mm，紧凑型SUV。

动力系统区别于燃油版的2.0T发动机，插混版本全系使用1.5T三缸发动机，SUV版本的电机布局从燃料消耗标识上可以看的出，与博瑞GE没有任何区别，依旧是P2.5电机集成在双离合变速箱里，很可惜这样布局这台SUV就是前置前驱了，图片上也有标注。

作为一台插电混动车，纯电续航工信部测试仅有51公里，那么实际续航能力很友好的估计在40公里左右。而国际补贴是50公里起步，那么可以认为所有压线的车型都是耍流氓。

一台没有续航能力、纯电续航之后又是三缸机驱动的紧凑型SUV，整备质量接近1.8吨，可以想象这台车混动模式下是一种怎么样的体验。

吉利飘了，这台车混动版补贴后20万以下勉强能吸引一些颜控抢占一些荣威的市场，然而对混动车有概念的人20万会毫不犹豫的选择542的宋dm；而补贴后还接近25万，真的是眼里没唐吗？这台车……买它作甚。

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先介绍一下领克汽车的由来，领克汽车是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的高端品牌。品牌旗下车型基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构打造。而领克01正是基于CMA架构打造的第一款车。领克01定位紧凑型SUV。

在动力方面，领克01将搭载Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，百公里油耗两驱车型为6.5L，四驱车型为6.9L，百公里加速成绩分别为7.7s和7.9s。两驱车型匹配爱信6AT自动变速箱；四驱车型匹配吉利与沃尔沃共同研发的7速双离合变速箱。

新车内饰简洁不简单，拥有更加丰富的配置，将车辆的性价比提到最高。

在与众多合资车型相比，领克01的性价比更为凸显，同配置下，车价较其他品牌更低，动力也不输其他品牌。领克01是一款性价比比较高的产品。