吉利电动汽车新款,新款吉利博越实车曝光,造型设计硬朗大气,你心动了吗?

吉利新款「博越X」的外观设计难以评价自主品牌SUV销量前三名的常客总包括吉利博越吉利电动汽车新款,即便是在销量下滑的阶段中,博越仍旧以99724辆(1-5月累计销量)的成绩名列第三;然而与前两名的差距却越来越大,比如哈弗H6-167021辆、CS75系列153126辆,这不是个好现象。

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关于竞争力的下降,很多汽车爱好者认为是博越没有进行改款,而H6/CS75PLUS都进行了换代;然而实际确实博越更早的推出了改款,也就是“博越Pro”,这一版本的视觉效果并不差,可却没有能提振销量,这又是为什么呢?原因第二节解析。需要先分析是吉利无奈的对博越进行了中期改款,全新的设计应当如何评价。

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「博越X」并不是换代款,而是中期改款;新款的设计主要是中网的修改,风格改为“4.0能量风暴”;博瑞、星瑞等轿车使用的则是“4.0能量音弦”,说白了就是直瀑式中网,SUV则用了“X型中网”,看起来非常的“张扬”(非犀利)。

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博越的车身尺寸仅为4544*1831*1713,轴距2670mm,在紧凑级SUV中是比较小的;冠亚军的SUV都已经是“4.65m A+”标准的大五座紧凑级车,按照合资汽车的分级标准已经属于中型车。不要销量这十余厘米的加长,以及几厘米的宽度的提升,实车的视觉效果这就是“大和小”的区分;博越与这些车对比本就显得有些“小家子气”,那么偏小的车身再加上这种略显浮夸的中网,似乎多少有些“杀马特”的感觉。

侧面与尾门的设计感没有什么变化,加入的多种颜色的线条装饰倒是显得年轻时尚了一些;但博越这辆车的整体气质还是偏沉稳的,这样的设计风格转变确实有些突兀,就像是穿着正装、瞪着“豆豆鞋”、梳着在两边剃光中间“大溜背”的诡异形象……新款的博越仅从设计而言,应当是设计水平的倒退吧。

至于内饰方面应当不会有什么大的变动了,因为2021款的博越已经使用了悬浮屏、D型方向盘、电子档杆等设计,参考新款帝豪、星瑞等车的全新家族式内饰设计,基本也就是这种风格了。所以博越X确实没有什么眼缘,加之尺寸始终没有加大,未来的竞争力可能会越来越弱,但核心还是在于发动机的可选项太少。

星越L的推出很大程度影响了博越!

吉利汽车的特点有些“非典型自主品牌”,或者说有些欧系合资汽车的特点;比如给同排量发动机驱动高低功率的不同版本,比如星越L-2.0T&7DCT的两驱版就是低功率,160kw/325N·m如果是米勒循环发动机倒是挺不错,但实际却是普通的奥托循环,在这种机型中的水平就显得很一般了。

2.0T&8AT的四驱版倒是有175kw/350N·m的标准,只是17.8-18.8万的价格又略显高了一些;不过本篇不讨论星越L的性价比,重点在于2.0T的星越L起售价时14.8万,那么博越X定什么价格才合理呢?毕竟这辆车已经是中型SUV且尺寸并不是太大,但动力更强且耗油量相当。

博越的发动机有三个可选项,分别为:

1.8T&6MT 120kw/250N·m1.8T&7DCT 135kw/300N·m1.5T&7DCT 130kw/255N·m水平如何?

1.5T版本的动力水平其实很一般,国产最强的奥托循环1.5T有132kw/300N·m,米勒循环也达到了136kw/288N·m;在动力和油耗两方面,吉利的这台同排量三缸机都没有任何优势——重点是高功率版本的1.8T选项也只是竞品1.5T的水平,低功率的1.8T就不值一提了。

新款的博越X预计还是这三套系统,因为2.0T选项用于星越L则很难再降级;博越和博瑞属于同期的车辆,都属于“博系列”;而星越和星瑞属于同期产品,都属于可以使用2.0T发动机的“星系列”,定位似乎是要高一级的。那么也就是说博越X没有什么技术升级空间了,尤其是现在的吉利汽车并没有先进的小排量四缸高性能1.5T;混动技术也是以三缸机和没有发电机的电驱系统为主,在插电混动领域也是没有竞争力的,这样的博越还有吸引力吗?

结语:博越X只能算是中期改款,车辆也许只是看着与老款博越不一样;然而这辆车需要的是全新的发动机而不是再拉皮了,X版本感觉还没有Pro版本看起来舒服。所以如果X版本仍旧沿用目前的驱动系统,SUV季军的可能会换品牌;或者博越继续进行价格下探,手动版打入8万级别,自动版主攻9-11万倒是还有机会吧。

如果博越X的价格在这一区间内,能吸引你吗?

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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2022-06-10

2022-06-10