纯电动汽车辐射大吗，当今纯电动汽车大家怎么看？电池真的辐射好大吗？

纯电动汽车是未来发展的方向，有人怕电池辐射有没有对人身体有危害呢？所以包括二轮电动车国家多出来了国家标准，还有家用电器等，就是大家说的国标纯电动汽车辐射大吗。现在纯电动汽车也一样有国标。

就是日用电器，比如手机、电动车这些具有的电磁辐射，他们的辐射危害都是远小于规定值的，因此也不用担心。由此可见，电磁辐射实际上是没有危害的，很多人表示受到了辐射的危害，那可能只是身体不健康，不是由于电动车辐射造成的。

所以消费者不用担心辐射的问题，你想到了国家相关部门早知道了。所以大胆放心消费纯电动汽车。

驾驶、乘坐电动汽车存在电磁辐射，辐射强度≈手机辐射的1‰。纯电动汽车使用的是直流电，直流电的方向是恒定不变的理论上直流电没有频率变化，但电流大小存在变化所以理论上仍会有一定辐射，但辐射可以低到什么程度呢？

实测数据为：

大巴车是行驶中乘员区域磁场峰值强度在0.2μT（微特斯拉）左右。

A级纯电动SUV中控区域约0.05~0.1μT左右，车门两侧无数据。

A0级纯电动两厢车中控区域约0.05μT左右，车门两侧无数据。

插电式混合动力汽车中控区域≤0.05μT，车门两侧无数据。

综合大型车辆按照平均0.1μT计算，这一数据的概念可以参考参考国标限值：

允许在公共区域暴露的磁场强度为100μT、电场强度为8000V/m。那么电动汽车的磁场强度平均值仅仅为最高限值的0.01%，电场强度也仅仅是平均0.4~0.6V/m还不到限值的0.01%，所以电动汽车确实会有磁场有辐射，但完全可以忽略不计，生活中常用的设备有太多远远超过电动汽车，比如：

1、男性使用的电动剃须刀峰值可以达到1500μT

2、大家都用的电吹风可以达到2000μT

3、手机距离人15公分时约0.3豪高斯，1豪高斯等于10000μT，自己体会一下。

从这些生活中不能离开的物品对比电动汽车，似乎电动汽车的电磁辐射完全可以忽略不计，但确实有很多人换乘电动汽车后出现了明显的不适，其原因还是一直在说的动力曲线和心里暗示。

电动汽车使用发动机为永磁同步电机，运行的原理是接通电后形成电磁场，在磁场形成的瞬间只有加大电流输出可以瞬间输出峰值扭矩。同样是300牛米的发动机，内燃机需要到2000转实现峰值扭矩、加速到这一过程正常驾驶需要十几秒的时间，所以感觉不会很冲击；而电机在驾驶员不能掌握节奏之前瞬间发力的冲击感是很强的，人在车内前仰后合自然会影响生理上的体验。

心里暗示是影响生理的前提，习惯于内燃机的声音、震动和加速节奏后，换乘换用电动汽车在加速的过程中听觉、触觉以及视觉都不能得到原有的信号反馈，但大脑已经在预备接受这些信号。需要某种信号的刺激但没有得到反馈则会造成紊乱，乘坐电动汽车会出现不适感的第二大原因就是这点了。

电动汽车没有想象中的可怕，否则驾驶电动公交车就成为高危行业，电动公交车也不会有人选择乘坐了。事实就是这样，持怀疑态度的话可以尝试实测。个人观点、仅供参考。

大可不必担心，原因如下：

1，关于自燃：中国科学院院士、新能源动力系统与电动汽车专家欧阳明高，曾经给出一个统计数据：新能源汽车出现自燃事故的概率大概是万分之0.9，而传统燃油车自燃的概率是万分之3，电动汽车是新物种，只要有自燃现象，会有媒体铺天盖地的报道而已！

2，关于电动汽车的辐射，国家有严格的《国家电磁辐射安全限度标准》，厂家必须遵守这些标准，要不然无法上目录形成销售，而且我们国家关于电磁辐射的标准甚至更加严格，家里的吹风机和微波炉的电磁辐射实际上更高！