雷克萨斯新能源车，雷克萨斯NX300h值得入手吗？优缺点有哪些，请大师们指教？

现如今雷克萨斯新能源车，新能源汽车飞速发展。雷克萨斯的油电混合车型，凭借自身的智·混动技术遥遥领先于其他对手。NX作为雷克萨斯最受欢迎的系列一直表现不俗。其中，油电混合的雷克萨斯NX300H从上市开始一直备受瞩目。这辆搭载着混合动力系统的雷克萨斯NX300H技术究竟如何？让我们一起走进雷克萨斯NX300H

              事实证明，雷克萨斯NX300H在技术层面表现优秀.从最夺人眼球的油电混合技术来看，雷克萨斯NX300H显著提升了燃油的经济性。NX300H所搭载的混合动力系统采用了更适用于混动车型的2.5升阿特金森循环发动机, 匹配CVT变速箱无级变速。这款发动机在高转速区间明显优于传统循环发动机，低转速区间存在的燃烧效率缺陷又可以通过电动机工作来弥补，最终实现了良好的燃油经济性

      在噪音处理技术方面，雷克萨斯NX300H同样优秀。NX300H所搭载混合动力系统，没有产生令消费者担心的明显噪音问题。从实际行车体验来说，整个行驶过程称得上行云流水。

因为它的动力时油电混合的，所以这款车的最大优点就是非常的省油，拿着它跑长途，同样的油可以走得更远，长期下来可以省下不少的费用。但是如果是想要一台日常代步车，那它一年也省不了非常多。

   同时，NX300H的瞬间制动技术也令人印象深刻。在任何时刻，松开油门踏板的时候，NX300H都可瞬间通过制动能量回收系统，来采集整个车的动能。整个过程并不显得突兀，没有像其他新能源汽车一样有施加制动的顿挫感

  另一方面的技术性，表现在NX300H的智能动力切换系统。雷克萨斯NX300H会自动匹配最优电量工作区间，只有当电量至少接近一半时才能使用纯电模式。哪怕手动切换到了纯电模式，NX300H也会在时速超过40公里的时候自动切换到原有驾驶模式，最大化利用了能源。在安全性能上，NX自然武装到了牙齿：在被动安全性能上，NX是这个级别最安全的车型之一，而Lexus Safety System+的一系列主动安全系统，则可以防患于未然，将危险消失于无形。

常规油电混合汽车出现的问题，雷克萨斯NX300H都可有效避免，整体驾车体验与传统汽车无异。这就证明了雷克萨斯NX300H在技术方面成熟度高，表现优秀。所以说像这款车无论品牌、保值率、品质自然都是绝对放心。

但是如果路面状况不是很好，那么这款车的震动感还是蛮强烈的，至少对比同等级车型来说，这方面做得不够好。动力比较平常，甚至还会感觉到起步没有那么的顺畅，因为调校问题，所以可能还会感觉到速度有点慢。如果关注油耗问题，还有想拥有长时间免费保养的话，这辆车才会值得买，毕竟同样的价钱能够买到其它品牌的中高配置了。

  最后给大家总结一下雷克萨斯汽车在现在的汽车行业中，可能并不是最好的汽车，但是雷克萨斯汽车的品质还是值得大家去了解和购买的。如果你对于车辆的行驶品质和保值率以及安全性能那这款NX300H绝对是值得购买的！

克萨斯混合动力系统的独到之处

而雷克萨斯混合动力系统到底什么样的。其实某种意义上，用放大版的普锐斯来形容他的前轴驱动也不为过，特金森循环发动机，丰田专利的行星齿轮ECVT变速箱，永磁电机，镍氢电池，种种的一切是不是听起来都耳熟能详？

但是你要是说雷克萨斯用经济型轿车的系统来忽悠车友那可就大错特错了，雷克萨斯的混动系统相较于普锐斯的混动系统的基础上还是有着很大的提升和改动。

· 动力系统参数升级

参数

普锐斯

雷克萨斯Rx450h

发动机排量

1.8L

3.5L

发动机最大功率

73kW

193kW

发动机最大扭矩

142Nm

335Nm

前电机最大功率

60kW

123kW

前电机最大扭矩

207Nm

335Nm

后电机最大功率

－

50kW

后电机最大扭矩

－

139Nm

普锐斯和Rx450h动力系统参数对比

从上表的数据不难看出，雷克萨斯Rx450h使用了3.5L的阿特金森循环发动机，相比普锐斯的1.8L发动机，排量几乎增加了一倍，但升功率反而有所提升，结合几乎功率翻倍的前电机，前轴的最大驱动能力得到了很大的提升。

从各个参数来看，RX450h的升功率甚至要接近于某些技术相对要落后的奥拓循环发动机。

·混合动力构型升级

当然，雷克萨斯智·混动系统不仅仅是普锐斯的“放大版”。虽然他们的变速箱都被命名为ECVT，但实际上它们之间的结构却大为不同。因为雷克萨斯是大型车。所以整车时需求的功率和扭矩就会相对较大，因此需要更多的传动比和特殊的运行模式进行切换。因此，普锐斯的系统只有一排星轮，而雷克萨斯智·混动系统有两排。换一种说法，雷克萨斯用9AT，变速箱也需要升级一下。