海马新能源汽车，再次卖房续命的海马汽车，能够起死回生吗？

近段时间海马新能源汽车，海马汽车其实并不缺少新闻，包括海马汽车创始人景柱的“回归”，以及被媒体报道的所谓“卖房求生”。近几年的严重亏损，使作为上市公司的海马汽车从今年4月开始变成了ST股，退市的危机感席卷而来。

从2016年的年销量突破22万辆，到如今半年销量不到2万辆，或许很多人都会想问：海马汽车怎么了？此前有媒体报道称，海马汽车希望在2020年实现累计销量达到65万辆，并在2025年冲击100万辆的销量目标。如今看来，海马显然对汽车销量的增长过于乐观了。

企业的战略决策，产品的规划布局，这些都是车企在优胜劣汰法则下不容许犯错的。就拿此次8S上市用互联网模式卖车来说，其实在业内是有不少质疑声的。因为，汽车电商已经不是什么新鲜事物，无数的车企都曾经尝试过，但这种卖车模式始终成不了气候。海马汽车让经销商转型为服务商的做法，只能算是一种冒险的尝试，想靠电商实现月销破万，显然是不太现实。

如今，海马汽车旗下有海马、福美来、海马新能源三大产品谱系，以及海口、郑州两大生产基地，但多达十余款的产品阵线似乎拉得有点过长，且大多是价格重合度较高的同质化产品，容易造成自身内耗不说，也会大大增加研发成本。海马汽车急需目前改变产品多而不强的现状，找回以前靠爆款车型成功的感觉。

如今，不少自主车企在站稳中国市场后，开始纷纷将触角伸向海外市场。在出口方面，海马汽车虽然是较早的“吃螃蟹者”，但如今在国内车市的惨淡现状已经让海马有点自顾不暇。而在销量增速较快的新能源车市场，海马汽车也亟需加快发展的脚步。

近段时间以来的负面声音，可以说让沉寂已久的海马汽车感受到了空前的危机感，我们听到的也大多是唱衰的论调。但是，海马汽车毕竟是一个有过合资品牌经历的30年资深车企，只要策略调整得当，在未来的车市竞争格局中，海马汽车或许还有机会占据一席之地。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

如今的海马汽车是一个国产自主品牌，但在之前海马汽车却是海南马自达的简称，是一家合资车企！海南马自达也曾推出过像马自达普力马，马自达323等畅销车型！不过之后在一汽集团的介入之下，马自达和海南汽车集团的联姻，终于走到了尽头！而之前的海南马自达也更名为了海马汽车，身份则由之前的日系合资品牌转变为如今的国产自主品牌。

而在转为自主品牌之后，海马汽车销量一路下滑，如今的销量已经下滑到了只有几千台的数量！相比我们主流的国产自主品牌，海马汽车的销量确实已经低到了可以忽略不计的地步。而像海马汽车这样的小众品牌，在国内远不止海马汽车一家。类似的国产自主品牌还有一汽旗下的奔腾汽车，昌河汽车，陆风汽车！抛开新能源汽车不谈，还有北汽集团旗下的绅宝汽车。而在经历了，前些年的无限风光车后众泰汽车也已经逐渐沦落成此类品牌！而与宝马合资的华晨中华也基本上是属于这一类的自主品牌。那么这些国产自主品牌在如今低迷的国内汽车市场上又该如何自救呢？

其实，海外汽车市场就非常值得我们借鉴。如果这些销量低迷的我们的国产自主品牌持续这样低迷下去，最终将会走向灭亡！而在这之前唯一的自救办法其实，就是与更大销量更好，更具实力的，其他国产自主品牌联合，或者是被其兼并！主动并入向吉利汽车，长安汽车，长城汽车这样的一线国产自主品牌，才是这些二三线销量低迷的国产自主品牌的唯一出路！就好像之前捷克的汽车品牌斯柯达并入大众，英国的迷你甚至劳斯莱斯并入宝马一样。而我们的国产自主品牌和那些海外拥有比较高知名度但销量却比较少的知名品牌相比，我们的国产自主品牌，在自身的实力方面还存在比较大的短板。很多品牌其本身的技术实力，根本不足以支撑起如今的规模！所以粗制滥造，山寨外形，售后问题频发都是这些小众品牌面临的巨大挑战。而与实力更加雄厚的品牌合并才是更好的选择！与更大的更具实力的品牌合并之后，这些小众品牌可以更好的融入到国内汽车市场上来。而作为消费者也可以获得更加完善的综合服务！

好了，以上就是今天关于国内销量比较低迷的二三线品牌的一些简单介绍，如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。