电动汽车加速，新能源汽车真的比汽油车加速快吗？

谢邀电动汽车加速！

这个是确定的，我们知道新能源汽车一般是指电动汽车，而电动汽车的发动机使用的是电机，电机的技术已经相当成熟，与此同时电影机的优势其实就是在于响应快。

据了解，燃油车和新能源汽车的加速状态下，新能源汽车的加速效率是传统燃油汽车的10倍左右，也就是说，当你按下踏板的那一瞬间，其实动力反馈是非常及时的，相比来看的话，传统燃油汽车则设计一系列的问题，比如说发动机的调教，以及及时的反馈等等综合来看的话，是要比新能源汽车慢很多的。

这也是为什么大部分用户在开车坐车以及乘坐燃油公交车的时候都不晕车，但乘坐新能源公交车的时候就会出现晕车的状况，原因就在于电动汽车的加速实在太快了，这让人类脑部中的前额叶部分是无法适应这种运动状态。

与此同时对比新能源汽车和燃油汽车在100公里的加速时间上，新能源汽车从来没有虚过任何顶尖的跑车。就可以看出，这已经是绝对的优势，而不是说优化后的结果。

燃油车可以通过调节节气阀门来控制空气的进入量，从而改变发动机的做工速率，但是电动车是通过电机来加速的，只要电压电流恒定，电机的转速也是一定的，那么它又是如何通过加速踏板来控制转速的呢？这里要引入一个概念，叫占空比。是指在一个脉冲循环内，通电时间相对于总时间所占的比例。简单来讲，就是给电机通一下电，达到目标转速后断一下电，这样周而复始，我们说是这样说，但是在整个系统中，这一通电、断电的过程人几乎是感觉不到的，这一切都是由电机控制器来操控的。当你踩下加速踏板后，电机就通电了，踩的深浅不同，电机的转速也不同，电机控制器在后台为你做了这一切的工作，你只需要控制好加速踏板即可。这就是电动汽车加速的原理。至于破百的时间，如果再其他变量都相同的条件下，电机的峰值功率越高，加速就越快。而实际上，这还与多种因素有关系，比如电控系统、车身轻量化水平、风阻系数。

个人观点，纯噱头，没任何意义。尤其是喜欢拿纯电动车和汽油车比百公里加速，有的更是故意凸显差距，反面衬托。比如某某电动车10万块钱，但是百公里加速秒杀30万以内的任何汽油车，花10万就能享受到性能车或者跑车的百公里加速的快感。诚然，数据摆在那里，电动车就是有加速优势，但绝大多数电动厂商都避重就轻，不谈或者轻描淡写其续航、动力持续输出、充电时间、安全、衰减、温差等额外对电动车有众多影响的因素。

电动车就要和电动车比而不是和汽油车比因为两者不是同一层次的产品。电动车拼的是续航、充电时间、电池密度、管理系统、电控系统等，也就是目前电动车所面临的瓶颈问题。电动车比百公里加速就相当于燃油车同排量自吸和涡轮比动力，没啥意义，因为是固有属性。我放一张电动车和燃油车动力输出图你们就明白了，电动车动力输出因电机的输出特性天然就具备优势，而燃油车是个逐步渐进的过程，是低谷—峰值—低谷的输出特性。

而电机初始阶段就可以提供峰值扭矩，随后直线下滑，所以加速起步就是电机相比内燃机固有优势，任何一个电机都是优势。所以我说你的雅迪起步都会超过15万以内的燃油车，天然优势。但是起步之后呢？百公里加速比燃油车有优势，只是短短的几秒，如果持续形式呢？电动车的缺点就暴露了，高速续航电量消耗加速，充电时间能否和燃油车加油时间对比；续航如何？气温、湿度是否降低电池缩水或者安全性降低等等。

为何有人去为这几秒破百买单，一方面是因为真不懂，被宣传吸引；一方面有的人真的愿意体验纯电动车带来的不同驾驶、乘坐感受，提前享受电动化趋势，显得有眼光；最后一方面就是真的冲加速快而来的，因为真想要达到电动车的加速效果，然而没个三五十万燃油入门性能车基本是不能实现的，要想跑进5秒内，也得个大几十万的燃油车才行，所以电动车便宜、加速快，可以好好的秒杀很多性能车。

虽说电动车很大可能是未来趋势，但“未来代表多久”呢？如果是三五年，那我没法反驳，如果是三五十年呢？这趋势未免遥不可及了，至少目前电动车的发展趋势还达不到取燃油车而代之的地步。所以，趋势是趋势但不要忽略时间和技术突破纬度。如果某一天纯电动车可以10分钟充满，续航700-1000kM，安全性、衰减并取得突破，都不用什么趋势，取代燃油车就是水到渠成的事。

所以，如果不是某些地区的指标限制，谁爱买谁买。