北京时间11月18日，大众集团宣布将斥资440亿欧元（500亿美元）用于建设新工厂、电动汽车、自动驾驶和移动服务新能源汽车平台。据悉，这笔投资将会在2019年到2023年之间得到落实，约占大众在这四年期间的总支出的三分之一。
大众发力新能源汽车
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在11月16日发布的新闻稿中表示，加快创新是大众的战略目标，未来的投资重点将放在移动领域。
这是大众近年来最激进的一次战略调整，加速电气化成为了大众未来发展的重心。大众表示，未来几年将会在MEB平台上生产1500万辆电动汽车，MEB平台是大众专为纯电动汽车打造的模块化平台，整合了大众所有的电动化技术。
为了全力发展电动汽车，大众还将改造其原有工厂。据报道，大众位于德国茨威考、汉诺威、埃姆登的三家工厂将被改为电动汽车工厂，预计将于2022年开始量产电动汽车。大众第一款平价电动汽车I.D.Neo掀背车将于2019年在茨威考下线，据估计，其产能届时或将达到33万辆。大众还计划到2025年，将工厂的生产率提高30%。
按照迪斯的说法，通过大规模量产电动汽车，可以帮助大众将电动汽车的成本降低到与柴油车持平。对于大众在新能源汽车领域的发展，迪斯非常乐观，在他看来，凭借“感性的汽车”与“高度的规模经济”，大众“将成为电动领域最赚钱的公司。”另外，大众还将推出高档保时捷和奥迪的纯电动汽车型，定于明年上市，为的是和赶上特斯拉。
大众电动汽车的困局
在轰动一时的“排放造假”丑闻过去，大众汽车开始加速电气化，而中国作为全球发展最快的新能源汽车市场，无疑将会是大众未来市场的重心。
近年来，中国的新能源汽车发展势头十分迅猛。不仅各大车企纷纷投入电动汽车领域，连一些互联网公司都急着来分一杯羹，比如蔚来汽车与小鹏汽车，当然最具代表性的还是贾老板的法拉第未来。
看上去，中国新能源汽车市场一片欣欣向荣的迹象，只是对于大众来说，这未必就是利好消息。中国新能源市场龙蛇混杂，大众想杀出重围并不容易，更重要的是，电动汽车业内标杆特斯拉也将中国市场定为重点发展对象。显而易见，特斯拉是大众电动汽车在中国乃至全球最大的对手。
2018年7月，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署了纯电动汽车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该工厂规划年生产50万辆纯电动整车。在中国建厂有利于特斯拉降低生产和运营成本，提高产能，这将增加特斯拉的筹码。
与特斯拉相比，大众电动汽车并没有多少优势可言。作为电动汽车的代表，特斯拉有着相当高的逼格与知名度，大众就明显逊色多了，而且在电动化与自动驾驶的开发上，特斯拉也有着无可比拟的优势。特斯拉最大的短板在于产能，然而一旦特斯拉实现年产50万辆电动汽车的产能，这一劣势也得到了完善。
因为大众的产能计划不过是到2020年在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量也仅仅约150万辆。
可以看出，大众汽车在中国新能源市场可谓是前有饿虎后有狼，其雄心勃勃的电气化战略难言乐观。
在人们环保意识日益增高及国家政策积极引导的大环境下，新能源汽车行业发展迅速。这块“大蛋糕”让各个车企争先抢占，许多企业都旨在高效作业，“油改电”省时、省力、省资金，成为它们的首选，但令人心惊的是，“油改电”的背后却存在着很多不为人知安全隐患。 “油改电”虽然能够让车企迅速搭上政策的顺风车，但以此为基础生产出来的电动车却存在着很多问题。在燃油车基础上直接更换电动系统，整车结构和稳定性都存在很大安全隐患，投机取巧很容易，但真正具有前瞻性的企业，则会将目光放得更加长远一些。 长城汽车是目前唯数不多的关注新能源汽车未来发展的企业之一。
通过十年潜心研究，推出了国内首个电动车专属平台——ME平台，开启了新能源电动车的2.0时代。 摒弃“油改电”，造纯电动车是ME平台真心所向 ME平台作为国内首个纯电动车专属平台，可以说其是集长城汽车多年潜心研究的大成之作。其中欧拉R1就是基于ME平台研发而来，完全摒弃“油改电”存在的弊端，是一款真正意义上的纯电动车。因此，无论是在安全性、续航能力以及配置上，都体现了ME平台作为纯电动车专属平台的优势。ME平台可以根据不同车型的特点，对车辆的机械结构进行针对性改进和优化，不仅让电动车具有最佳的续航能力和最好的空间布局，同时兼具超高的安全性。 电动车专属平台实力王，非ME平台莫属 以ME平台打造的欧拉R1为例，其车身采用超过60%的高强度钢，在提高车体坚固度的同时，也能有效降低碰撞时对底盘和电池包的冲击。
另外，欧拉 R1电池包布置在地板下部，与车底盘相融合，可以有效降低车辆重心，提高车辆稳定性。同时，电池包的排列采用“井”字形结构，可以保证电池包在碰撞过程的完整性，将很多潜在的安全隐患降至最低，也为驾驶者提供了一层有力的保护屏障。
除此以外，ME平台还针对车辆进行了40多种工况以及3000多次虚拟仿真分析，其中涵盖了中国及欧盟法规、NCAP等多个新能源相关行业要求，以及416项整车电安全设计，一举解决了纯电动车的安全问题，打造出安全度极高的新一代纯电动精品小车。 ME平台的集成式和高效率，为欧拉实力续航 ME平台三电系统采用集成式电驱动模块和电源模块设计，同时通过铝合金电池包的应用，使电池能量密度达到1600Wh/kg，车身则选用高强度钢，这些设计都很大程度上减少了车体空间占有率，降低整车质量，使得欧拉系列车朝着小型化、轻量化和能源利用高效化发展，这对于实现更高续航能力和增大车内空间等，都有不小的助益。就拿欧拉R1来说，搭载三元锂电池，其能源利用效率可达到95%以上，综合续航能力可达351公里。
综上所述，ME平台的实力已经显而易见了，它凝聚全球先进技术资源，打造高品质平台构架。“ME平台”精益求精，欧拉R1作为全球第一款精品电动小车实力诠释了ME平台的意义，在行业和消费者中成为了焦点。欧拉拥有极其舒适的驾乘感受，用户体验度不断提升。ME平台凭借其独特性，将会使我国纯电动小车迈上一个新台阶，为新青年提供更加便利的出行方式，将会掀起新一波购车狂潮。
