大众帕萨特新能源汽车，想入手19款帕萨特，混动好还是燃油版好？

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曾经大家在买车的时候基本只有燃油车型可选大众帕萨特新能源汽车，如果想选择一台新能源车型的话，多半是会选择一台纯电车型，但是随着越来越多混动版车型的诞生，现在对于一部分消费者来说，选车的时候似乎又要再多加一个问题，那就是选择燃油版车型还是选择相对应的混动版车型？

大众帕萨特就是这其中的一员，随着新款帕萨特的上市，插电混动版的帕萨特也终于引入了国内，和普通燃油版帕萨特相似，这台帕萨特PHEV目前也有着不错的性价比，因此今天我们就来看看在这两者当中应该如何选择。

燃油版帕萨特和插电混动版帕萨特究竟谁的性价比更高目前插电混动版的帕萨特只推出了两个版本的车型，分别是混动精英版和混动豪华版，目前430PHEV混动精英版在大幅度的优惠之后落地价在23.7万元左右，这个价格和普通的330TSI豪华版车型是比较接近的，因此我们就拿混动精英版和330TSI豪华版来做个对比。

在动力方面，混动精英版搭载了一套1.4T+6DSG传统燃油动力总成，辅之以一台电机，能够输出155kw的最大功率，同时最大扭矩也达到了400牛米，百公里加速成绩达到了7.8秒。而330TSI豪华版则搭载了一套2.0T+7DSG低功率版动力总成，这套动力总成最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，百公里加速成绩则为8.4秒。混动版车型的动力是更有优势的，但是这个优势的前提条件是你的车需要充满电，如果电量不足的话，那么反而燃油版车型的动力会更强一些。

在配置方面，330TSI豪华版车型相比混动精英版车型则更有优势，18寸大轮圈、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、全液晶仪表盘、前排座椅通风、驾驶座电动座椅记忆、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜电动折叠以及后排手动遮阳帘等配置都是豪华版车型有而混动精英版车型没有的，同样的价格下，在配置方面很明显330TSI豪华版车型更有优势。

在这两者当中应该如何选择在这两者当中，其实选择并不难，如果你在一线城市或者是在一些限牌城市的话，那么选择混动版车型就对了，毕竟混动版车型可以帮你免去牌照方面的烦恼，如果在上海这样需要拍牌的城市，这台混动版车型甚至可以帮你节省接近10万元。

但是如果你并不在限牌城市的话，那么在这两者当中其实传统燃油版车型会是一个更好的选择，毕竟燃油版车型的性价比更高，而且更关键的是，混动版车型尽管看起来动力更猛，油耗更低，但是这一切的前提条件都是建立在车辆满电的基础上的，如果你家里面并不方便安装充电桩的话，那么对你来说，未来用车会是一件非常痛苦的事情，毕竟没有任何人希望每天在工作忙碌了一天之后还要为充电而担忧烦心。另一方面，如果你打定了主意把它就当一台燃油车开而不打算充电的话，那你为什么不直接选择在纯燃油状态下动力更好的传统燃油版车型呢？

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帕萨特PHEV顺应汽车电动化转型在合资品牌中进步速度较快，但很难有所作为。以大众汽车的品牌影响力帕萨特PHEV即使不是销冠也应该名列前茅，不过五月销量仅为2629台的成绩比较尴尬，排名目前在第14位；这一成绩说明了帕萨特PHEV并没有足够的吸引力，如果从技术角度分析这台车的真实水平还要差很多。

判断插电式混动汽车的技术水平有两点因素：

1、续航：帕萨特是纯电续航里程仅为63km，指导价为27.69-28.69万，以这台车的制造成本而言应该实现100公里的续航才能符合中端车的标准，不过这点还不是评价这台车的重点。

2、三电系统的电机：帕萨特PHEV的电机在于双离合变速箱，型号为DQ400E是变速箱集成了一台85kw的驱动电机，这台电机的神奇之处在于布局在两组执行离合器中间，对于这种布局的第一个疑惑为如何润滑？如果是湿式双离合则油液可能对电机造成影响，没有润滑离合器难道是干式？

这台双离合变速箱似乎出现了一些电机不能正常运行的现象，可能性无非是离合器高温导致电机永磁体消磁，亦或者是油液导致电机运行不稳定；当然这是假设并没有经过拆机研究，仅论技术类型这种P2架构的高度集成电驱系统稳定性不够理想，比ECVT、EDU等P2.5架构的混动系统还要差一些。

而且电动机的功率仅为85kw，电机的特点是在为恒扭矩发力在起步瞬间输出最强动力，但是一旦转速达到恒功率范围则扭矩大幅下滑；【功率=转速×扭矩÷9549】，在扭矩不够强大的前提下85kw的恒功率转速比较低，所以以纯电高速驾驶时动力会相当一般且电耗会相当高，所以实用性也要打折扣。

在电动机性能没有任何优点的前提下，内燃式发动机又使用了1.4T·380Tsi，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），与电动机匹配后最快加速成绩仅仅为7.8秒，这一性能比同级别的燃油车还要差一些；而且这套电驱系统没有独立的发电电机，这就导致了行驶中一旦电池亏电则回到燃油车状态，亏电后动力会很差油耗也会很高，这是非常落后且已经被淘汰的混动系统。

那么一台要性能没性能、要节油也不足够节油，而且电驱系统不够稳定且电池没有终生质保的高价PHEV，即使有大众品牌加持又能顺应市场需求吗？

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