mpv电动汽车，恒大推出六款SUV、轿车、MPV，最近需要买车，你会购买吗？

摘一个来自知乎的博主建议mpv电动汽车：

1.先去网站(汽车之家）上搜一下你预算范围内的车型品牌都有哪些

2.自己和家里人一起商量定下来你本次购车的主要考虑因素及排序，比如:品牌、续航里程、外观、内饰、颜色、空间、动力性能……也许你更看重动力，你女朋友却更在意外观和颜色，不要把好事办坏了，这一步不能省

3.把第一步找到的品牌车型对照第二步的要素清单做个表格或者靶形图(excl自带)，然后找出3-5个你重点考察的品牌车型，可以称为目标车型

4.在网上搜一搜这几款目标车型的车友使用评价，就跟淘宝上的那样，看看别人的意见，尤其注意那些不满的地方，必要的话休整一下你的目标车型

5.就近去目标车型的体验店实际体验一下汽车各方面的情况，最好试驾一下，别光听销售经理口头上的。重点是把你收集到的车友不满的地方核实一下，看看是否存在或者你是否能接受

6.体验完跟销售人员再仔细了解方方面面的情况，先听他们讲，再问你想要了解的问题，当然其中一个必须是销售价格，有没有优惠促销什么的

7.经过亲自对比体验和询价后，相信你已经有了最想买的那款车。如果还不放心，可以继续去这个品牌车型的其他体验店再去看看，试驾一下，对比一下价格和服务、金融政策

8.不用说了，定下来交钱提车上牌，享受新的生活

核心因素-MPV在国内称之为「商务车」长途通勤是核心价值体现方式MPV为什么不适合纯电动？其答案用四个字即可总结：里程焦虑。「EV纯电驱动」MPV量产汽车有一些可选项，然而所有量产车的单月总销量在一起似乎也难破“100台”。究其原因正在于没有充分了解用户真正的需求，MPV车型需要的是便捷的能源补充方式，以及通过这种方式实现高效的长途通勤！

商务车的真实「概念」MPV_multi purpose vehicle，释义为多用途汽车，然而在国内被定为「商务车」。早期的MPV以普瑞维亚和太空舱两车为代表，另有早期品牌知名度稍高一些的「中华子弹头」为参考，这些车共同的特点是价格偏高。在“To-C”领域注定只有极少数用户具备消费能力，真正的核心市场是在“To-b”领域的公商务用车。用途基本定义为「商务接待&通勤」，于是早期的MPV以用途决定了特殊定义——商务汽车。

商务通勤主要为跨城市或省区的大范围通勤，里程数至少都要以“百公里”为基数计算。所以此类车辆对于续航里程的要求是比较高的，即使这种车型的油耗普遍偏高，然而快捷有效（短时间）的加油仍然没有影响通勤效率。所以MPV车型成为了商务用车的理想选项，那么新能源汽车为什么就不适合这种车型呢？原因无非是上述的「里程焦虑」。

续航里程NEDC-500km需要多大容量的电池组呢？以高能量密度的「镍钴类三元锂电池组」为参考，假设系统能量密度为160Wh/kg。整备质量在2吨左右的MPV会有“20km/100km”左右的高电耗，这种车型想要实现主流燃油动力MPV-500公里的续航，其电池组容量就要达到100kwh左右。高品质的镍钴类三元锂基本在1.5k/1kwh左右，似乎动力电池组的成本就要15万了。

燃油动力汽车的制造成本约为指导价的「40%」，电动汽车多出了成本极高的动力电池组。那么加上常规的40%税费，再加上正常的进销差价之后，一台能满足续航里程要求，同时可以实现高效快充的高标准“EV-MPV”的研发制造成本会是多少呢？——相信自主品牌也不得不定出超30万的指导价，合资车企又普遍没有此类技术储备，结果还难以预测吗？

总结：MPV车型想要冲击新能源汽车领域实际并不难，然而理想的方式只有采用「PHEV/REEV」两种插电式混动平台，依靠纯电是无法控制制造成本的。只是现阶段掌握这种技术的车企没有主流侧滑门MPV的产品规划，老派MPV车企尚不具备插电混动汽车的技术储备，所以「新能源多用途汽车」短期还很难有优秀的量产车选项，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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