广西新能源汽车补贴，据说国家新能源补贴明年继续退破40% ，现在买电动车划算吗？

关于这个问题，先来看一张表广西新能源汽车补贴。

新能源汽车补贴政策逐步推出已经是铁板钉钉的事情，大致逻辑是——低续航里程补贴退坡幅度较大，150公里以下产品今年已取消了。而高性能的车型，比如续航里程更高的电动汽车，获得的补贴比例基本保持不变。

工信部部长苗圩在年初曾表示："大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段的释放这个调整的压力，使大家能够平稳的度过这个退坡的影响。"

其实政策目的很简单，通过补贴推出政策的约束和引导，逼压车企研发推出性能更好，品质更优的新能源汽车，特别是目前主流的电动汽车，电池管理系统和驱动系统的能耗越低，消耗越少，能源效率越高，那么获得的补贴就越有保证。不过，要达到这样的技术要求显然会增加不少的成本，特别是电池技术难以获得显著突破，续航里程想要增加哪怕5%都要花费更大的成本代价。这也是目前新能源车一大门槛。

因此，国补退坡带来的直接后果就是同样的车型，价格面临上涨的风险。对于终端市场的消费者来说，购买同样一款车型，在补贴退坡前后花费差距是很明显的，要多花钱是必然的，除非车企愿意牺牲掉利润，这可能么？

现在我们来算一笔账，一辆续航里程200≤R＜250之间的新能源汽车，今年享受国补为2.4万元，退坡40%后将减少9600元，买车需多掏9600元。如果地方补贴政策也随之减少，那么要掏的钱可能会更多。举个例子，在广西目前对本地产的宝骏新能源汽车是有补贴的，按国家补贴的50%执行，这50%比例的40％由广西区财政支付，换句话说广西区的补贴是国家补贴的20%。

现在广西市场上卖得比较火的宝骏E200，续航里程为210公里，补贴后售价为49800元和59800元，享受国家补贴为26400元，自治区补贴为5280元。国补退坡40%10560元，相应的地方补贴少2112元，合计12672元，那么这部分费用将由消费者自己买单。

事实上，受到2019年补贴退坡消息的影响，广西多个城市已经出现了抢购新能源汽车情况。在柳州市和南宁市，宝骏新能源专营店内，近期客流量明显高出许多。所以，打算购买新能源汽车的消费者需要注意时间期限，如果确实有刚性购车需求，赶紧购车，绝对不会亏！

新能源汽车补贴在4s店申请。

国家补贴与地方补贴均是由经销商垫付，搜集购车者的相关资料后提交政府部门允于批复与报销。

因此消费者在购置新能源电动车时只需要支付扣除双重补贴之后的价格，在办理完完税证明后，车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件，拍好照片，发给4S店即可。

补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。

扩展资料：

新能源汽车补贴对象：

第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。

第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。

1、直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

2、整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。

3、电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。