易咔电动汽车，雷丁电动汽车为什么不能上牌？

上牌需要有公告，打印合格证易咔电动汽车！才可以！雷丁属于低速电动车范畴，尚没有标准，何来公告！也就不能上牌！

一、关于标准制定的最新进度

2020年9月1日工信部对第7609号人大代表提议的答复已明确，《四轮低速电动汽车技术条件》标准草案已基本完成。下一步就是对标准草案的上报及征求意见。按照国家标准一般48个月的指定时间来看，征求意见，修订意见，上报标委会，审批，发布将会在2021年3月份之前完成。

二、关于标准的车型技术条件

基本上确定了围绕“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”等特性，基本上确定如下：

1.车身尺寸:车辆总长≤3500mm，宽≤1500mm，高≤1700mm。

2.整备质量：≤750kg

3. 1分钟最高车速≥40km/h，且≤70km/h

4.动力性：车辆 0-40km/h 的加速时间应不大于 10 秒。

5.电池相关:采用锂电，电池重量小于整车重量30%

6.碰撞：正面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB11551的要求。

侧面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB20071的要求。

7、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音。

其它：制动（带ABS），转向，操稳，可靠性，无线电骚扰，电磁兼容，车身强度，安全座椅、内饰、灯具、充电模式、电机、电控、电池等方面与纯电动轿车基本保持一致。

三、关于四轮低速电动汽车生产企业准入相关

现在流传两种说法：一是放在乘用车下面，（轿车、其他乘用车，四轮低速电动汽车）

二是新增单独的一个类别（乘用车、专用车、商用车、四轮低速电动汽车）

目前来看，第二种说法可信度较高。原因：放在乘用车下面，现有的雷丁、鸿日、汉唐、瑞驰、金彭、易咖等主流四轮电动车厂家基本上都满足不了。

四、关于四轮低速电动汽车税费、保险相关

这一块尚处于空白期，这一块有了标准之后，制定可参考纯电动汽车的税费管理，制定流程相对较快。

五、关于四轮低速电动汽车驾照相关。

这一块由公安部主导，消息相对闭塞，唯一的消息就是，应该会单独制定准驾的驾照（应该价于C2-C3之间）

C2是驾驶自动挡的汽车，C3是驾驶低速载货汽车的车型

考虑到低速电动四轮车的车主大多是在50-70岁，C2驾驶证的学习难度对于车主来说太高了。

说实话，看着挺好的，不知道开起来怎么样吧！

据电咖汽车官方消息得知，今年11月16日，电咖·EV10将正式上市，并且开启销售模式。然而，新车定位是一款纯电动小型车，支持快充，该车续航可达155公里。

其实，从之前官方曝出的图片不难看出，新车的整体外形是比较小巧的。不过，电咖·EV10的前脸设计看起来则十分硬朗，并且其前进气格栅还采用了黑色的密封设计，还很巧妙地与大灯组连为了一体。值得一得的是，前大灯的内部还配备了透镜，并且保险杠处还采用了雾灯的设计。

然后，该车的车身三围（长宽高）分别可达3692/1650/1532（配备后扰流板时车身高度为1551）mm，轴距也是达到了2400mm。同时，从侧面来看，整个车身是采用了三种颜色进行搭配的，分别为黑色、红色以及白色，令人看起来非常的时尚。

另外，新车的内饰设计的十分简约、整洁，并且中控区域还配备了一款超大的显示屏（支持智能互联系统）。此外，中控台还采用了大面积的棕色材质进行装饰点缀，进一步地提升了内饰的质感。还有就是，新车配备了液晶仪表盘、全新的三辐式平底多功能方向盘以及旋钮式换挡机构。

最后，动力系统部分，该车将搭载了一台永磁同步电动机，并且采用了三元锂的电池组，该电机的最大输出功率我看到57马力，最大扭矩可达150牛·米。官方宣称，新车续航可达155公里，快充仅需48分钟即可充电至80%。