宝马纯电动汽车i3，电动汽车宝马i3，怎么样？

对于新能源车型的开发，作为汽车行业的领头羊，宝马很早就开始了研究宝马纯电动汽车i3。作为第一代宝马纯电动车型，宝马i3当时一度成为了社会关注的焦点，而到现在为止，这款车子也是有着不错的口碑。

从外观看它的样式，更加的科幻，仿佛是从科幻电影中走出来的一样，非常的漂亮。首先前脸部分的双肾进气格栅，采用的是蓝色的包边，为它带来了不错的的视觉效果，看着相当的个性。下方的雾灯为原型的样式，与大灯的样式看着都很个性，体现出了宝马的豪华设计。

从侧面看，它给人的第一影响就是，车身尺寸不大。对开门的设计成为了它最大的亮点，悬浮式的车顶也是当时作为一款全新车型亮相的一大亮点，五幅式的轮毂采用了双色的设计，给人的感觉非常不错。

尾部的样式设计的就更加的超前了，以大量的黑色元素为主，看着非常的运动，而它的两个尾灯也是隐藏在车子内部的设计风格，看起来相当的个性。

内饰部分，最惹人关注的地方就是两块液晶显示屏幕了，中控台上的屏幕悬浮在上边，看起来相当的科幻，下方的按键均匀的布局在上边，为它带来了很好的视觉效果。方向盘上被一圈蓝色的线条包围着，与中间宝马logo四周的蓝色相呼应，非常的协调。

启动按键被安放在了方向盘的下方，与换挡部分为一个整体的样式，这样的设计还是很少出现在宝马车型上边的，看的时间长了倒像是一款奔驰的车。

作为一款家用车，它的后排空间表现还是很不错的，平时家用买菜还是绰绰有余的，但是不建议长时间乘坐，那样会让后排乘客感到不舒服。前排座椅的样式看着比较的薄，两边加上了蓝色的包边，为它带来了不错的视觉效果。天窗部分也是一个亮点，采用的是分体式的风格，前排两个位置的上方均为一小块开口的天窗，这样的效果反而为它增加了不少的豪华感。

动力方面，这款宝马i3采用的是一台纯电动的动力总成，电动机最大功率为125KW，最大扭矩为250牛·米，对于平时日常使用的话还是非常充足的。由于纯电动的形式，它的前边有一个不错的储物空间，为它带来了不错实用性。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

这个话题让壹车热评想到了曾在深圳的一次打的经历，当时坐的是一辆红色出租车，这一款使用传统燃油的出租车，出于自身职业的关系，上车后便很自然的和司机开始关于汽车攀谈了起来。

一开始还能聊一些关于出租车生意、深圳纯电动出租车对于燃油出租车所造成的影响、运营提成等方面的话题，但聊着聊着司机话锋一转便聊到了纯电动车对人的危害上。用这位出租车司机的话来说，他有很多开比亚迪纯电动出租车的朋友，都出现了腿毛掉光的问题，甚至还有人因此生病。当然，这一切都只是司机的一面之词罢了，壹车热评也并没有实际证据去印证这个观点，所以壹车热评对司机的抱怨也只能是一笑了之。

不管这位开燃油出租车的司机所说的话是否属实，但有一点是肯定的，在国家新能源汽车不断推广的政策作用下，作为改革窗口的深圳，他们的纯电动出租车确实正在逐渐蚕食和侵占，传统出租车的市场份额。所以壹车热评所遇到的这位司机，也许是处于对竞争对手的诋毁而故意散布这样的言论。

但后来壹车热评在网上发帖征询，大家关于纯电动汽车对身体危害的意见后，发现对纯电动汽车所带来的不利因素，身体危害似乎的确是很多人比较关心的话题，那么大家为什么对纯电动汽车会有这样的担忧呢？

主要的问题还是出在对纯电动汽车所使用的电池，它所产生的电磁辐射究竟对人体会有怎样的影响？

随后壹车热评还真的去找过相关资料，根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准规定，电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说当电磁辐射超过100μT时，人的体内的新陈代谢就会受到不同程度的影响，数值越高，那对人身体的伤害自然也就越大。

那么在解读了纯电动汽车对人体的伤害来源，以及安全值范围之后，我们再回过头来看看市面上的纯电动汽车，它们的电磁辐射是否在安全范围以内呢？

这方面壹车热评不可能带着仪器去测各类车辆，没这时间，也没这条件，所以我们就只能借助专业媒体所公布的测试数据去进行了解，壹车热评在网上查到的相关数据大致如下：

1、奇瑞瑞虎3XE在车内的电磁辐射极值为：2.39μT；

2、特斯拉model3在车内的电磁辐射极值为：0.6μT；

3、比亚迪E6在车内的电磁辐射极值为：2.95μT；

4、北汽EU260在车内的电磁辐射极值为：11.26μT；

5、帝豪EV300在车内的电磁辐射极值为：1.17μT；

6、宝马i3在车内的电磁辐射极值为：0.87μT；

那么我们再回头看看平时生活中所使用的手机、笔记本的电磁辐射是多少？

笔记本电脑的电磁辐射大约为10.69μT，手机的辐射大约为18.37μT。

以上数据来自于网络媒体监测。

我国目前对于电磁辐射安全数值的标准，执行的是WHO（世界卫生组织）的国际标准，也就是100μT，而像英国这些执行的标准则是200μT，比我国的标准宽松了整整一倍。所以从媒体监测的数据和国家安全指数标准的依据来说，目前市面上的纯电动汽车不能说全部，至少大部分在电磁辐射方面的数值还是极低的。