新能源汽车骗补，新能源汽车究竟是未来发展的趋势还是骗补工具？

感谢邀请回答，从目前技术的发展、政策推进、环保要求等一系列情况看来，新能源车辆确实是以后的大趋势新能源汽车骗补。

就中国而言，首先从技术发展来看，大量新势力造车品牌的崛起，已经表明了中国车企未来的发展方向，威马因为交付问题愿意为车主承担补贴退坡部分。

另外，各大合资车企也不断在推出新能源车型，为的就是以后新能源市场做铺垫和垫脚石。再从传统车企来看，比亚迪、荣威等传统车企也逐渐向新能源车辆技术快速发展。

其次，从政策推进来看，国家的双积分战略等新能源优待政策基本敲定2035年后中国将停止燃油车的生产，那么一旦燃油车停止生产后，燃油车的淘汰出局也只是时间问题。并且，目前中国的新能源补贴政策也在偏向于理性化，补贴退坡就是一个明显的警示信号。

最后，从环保要求来看，大家都知道，石油是不可再生资源，并且燃烧产生的废气会对空气造成污染，排放大量的二氧化碳会对地球的环境形成温室效应，导致地球气温上升，南北极冰川融化，海平面上升等问题。相对而言，新能源车能够有效的减少对空气及环境的伤害及污染。

由此可见，新能源车辆应该是一种在政策环境下推动的必然代替燃油车的车型，骗补也只是存在于个别车企的个别车型上，逐渐理性化制定补贴政策，会逐渐扼杀这种车型的出现及生产。

让我们拭目以待，也为了我们更加清洁的地球环境而努力。

谢邀！

事实上市场对于这个早有判断，原因就在于我们知道北汽新能源汽车之所以能够快速的膨胀起来，原因就在于国家大幅度的补贴让北汽新能源能够以低价策略来主打市场销量。

但这个问题在于低价产品所带来的必定是用户口碑的下降，原因就在于北汽新能源汽车汽车面临的投诉，以及吐槽包括整体的续航问题还是非常多的，我们可以去相关论坛以及网络上搜一些关于北汽新能源汽车的反馈，其实差评还是非常多的。

但我们说今年以来从下半年开始，其实整个补贴机制就已经逐渐的下降，甚至趋于0，那么新能源汽车市场真正要面临的就是利润成本，包括外部厂商的强势竞争，比如说特斯拉产品。

对于北汽新能源这样的厂商来说，如果没有了国家的补贴，无异于是釜底抽薪，因为本身产品的竞争力就不足，如果没有了价格优势，其实这些产品在市场上的销量会有一个大幅度的下跌状态，甚至直接会导致北汽新能源的退市。

不夸张的讲，特斯拉入华之后引领的一波新能源汽车的强势竞争，很有可能会导致整个中国新能源汽车的重新洗牌，北汽新能源如果再不下功夫真正在产品上努力的话，那么其实第1波清除的就是北汽新能源这样的厂商。

甚至于北汽新能源的整个发展轨迹其实都可以预测的，也就是说在国家补贴的风口上飞上了天，但在补贴去除的时候，其实也跌落神坛，这是一个比较常规的抛物线。

事实上对于国内的消费者来说，这样的洗牌其实没有什么不好，我们说一直以来新能源汽车就是鱼龙混杂，而且是好产品少，骗补贴的产品不在少数，那么此番的市场自由竞争其实可以剔除一大批，以补贴为目的的新能源汽车厂商。

什么叫做新能源?电力汽车是新能源吗？抛开这个概念不谈，就说电动汽车!高昂售价，套取补贴，门槛低，谁都想来捞一笔!结果呢?某品牌电动汽车在自己的工厂停车位自燃、某品牌电动汽车高速续航里程不足200公里!某品牌电动汽车换电池费用居然比买一辆新车都贵!

更有甚者，各路人士一窝蜂都来造电动汽车!不需要造车经验、只会造个好看的外壳、炒作一些互联网概念、随便找一个低端汽车厂商代工、前期凭借PPT就可以圈钱、融资、没有核心技术、玩概念、骗补贴、这样造出来电动汽车会怎么样?只是看上去很美罢了!很多人开过之后都说是坑!没有造车经验没有核心技术加上小厂代工，这样的汽车品质会好到哪里去?

还有一部分厂家造电动完全就是为了拿补贴!一些微型电动车动辄十几万元，现在沦落到二手车市场，三万两万就可以买到新能源汽车可以占号牌!和老年代步车区别大吗？国内除了比亚迪在专心的搞电动汽车之外，其他都是兼职!而比亚迪走的路线也不是节能环保，比亚迪走的路线是性能!想对比节能路线性能路线更容易走，更容易成功!

例如542技术、百公里加速5秒内、电动4驱、百公里油耗2升。可以说博取无数眼球，尤其可以媲美百万豪车的加速性能!但是这个技术弱点就是燃油效率还不高!号称的百公里油耗两升内，其实是前一百公里的油耗，其中电池就可以驱动车辆行驶80公里。而电池没电后百公里油耗和同级别燃油车一样了!所有插电混动汽车百公里油耗2升内都是噱头!说的都是前100公里的油耗!

而纯电动汽车续航里程也是如此，标称的续航里程只是供参考的，实际续航里程远远要低于标准里程。这是因为测试环境和使用环境不一样导致的!例如路况、环境气温等。其中匀速行驶最省油，环境气温在20度以上跑的里程最多!环境气温在零下以后续航里程可以衰减一半以上!所以电动汽车不能完全代替燃油汽车!而电池容量会随着使用事件延长而慢慢衰减!某品牌电动汽车就曾说过：容量降低30％以内都是正常的!

容量衰减，换电池费用高，早期补贴的车型换电池费用比现在销售的车型都要高!而新能源汽车贬值特别快，上面说的当年十几万一台的微车，现在很多二手车售价2-3万元，而库存积压新车价格也不超五万元!新能源汽车主要优点在于免购置税、部分城市免摇号、不限行!只要电池技术没有突破性的进步，新能源汽车仍会处于只是看上去很美的状态!