电动汽车推广，新能源电动汽车如何推广？

随着经济的快速发展电动汽车推广，各个国家对环境保护要求越来越高，其中燃油汽车的尾气排放就是一种严重的大气污染源，燃油汽车车尾气排放已经占到大气污染的百分之七十。燃油汽车排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO)等以及微粒污染物(或称颗粒污染物)，在大城市的许多空气质量监测点已成为左右空气污染指数的首要污染物。为此降低或消除燃油汽车的尾气排放是各个国家的首要任务。

为了降低或消除燃油汽车的尾气排放来提升空气质量，于是各个国家开始研制推广销售新能源汽车，包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、气电混合动力汽车、气体动力汽车、氢燃料动力汽车等等。目前各种新能源汽车都已有各种样车进入市场进行运营，有些已在批量销售中，那么国家和企业为了加大销量是如何推广新能源汽车的呢？

第一：国补及地补。国家补贴和地方政府补贴是推广新能源汽车的财源动力。新能源汽车的研发需要大量的资金，同时整车售价也是比较昂贵的，绝大不的人是接受不了的。因此为了能够让企业愿意研制销售和绝大部分人能够接受销售价格，国家或地方政府给予车企进行资金不贴，来帮助车企不亏损。这也是环保资金的一种投资改善方式。

第二、新能源汽车生产出来了，售价民众也接受了，但是整车的可靠性还不能让人们接受，例如动力电池的续航能力、动力电池的寿命、充电问题等方面还制约着人们的顾虑，造成销售不出去，那怎么办？因此就出现了免费试驾、以租代售、共享等方式，让少量的人一边使用一边体验来进行推广给影响给大量的人，这样让新能源汽车逐步的蚕食进入这个市场，同时也让车企发现车辆不足的地方以便逐步改进，提升整车质量和可靠性，虽然时间久一些，但是总得有人去做，总会有爆棚的时候。

第三、车企之间的竞争造就技术的提升。新能源汽车无非就是续航里程和动力能源的补充效率，这是购买客户首要考虑的问题。而这两个问题却是现行新能源汽车的短板和技术瓶颈。因此各个车企也在不断的进行技术革新和加大市场推广，让更多的人去了解。其中的车企就有特斯拉，据说半小时充满电，续航里程达到500公里，这是一个领跑在前头的新能源汽车车企，其它的车企也会跟随其后，竞争非常激烈。

农业设备不能象电动汽车一样推广的原因分析

本人是是中国农业工程学会没施园艺工程专业委员会委员，有近30年农机与农艺配套跨学科研发的产业优实践经验。个人认为有以下原因：

1)农业与工业不同，农业是非常难以标准化的系统工程。农业生产受影响的因素远比工业生产受影响的因素要多的多。不仅受土壤、气侯等因素影响，还受各地生产方式或生产习惯等的影响。由于全国土壤类型、小气侯环境，生产方式或习惯千差万别，难以形成统一的标准，农业设备往往只能适于应特定区域内的生产方式。

2)农业设备的研发、推广应用涉及农机、农艺、生产环境等的密切配套，是一个跨农业工程学科、环境工程及农艺等多个学科的系统工程。改革开放40年，在各学科专业领域越分越细的背景下，这种具有多个学科背景的研发人才稀缺，跨学科研发起步较晚，而且多数没有落到实处。这种跨学科应用技术研发严重滞后于产业发展需求也是其中最重要的原因之一。

3)农业设备要实现象电动汽车一样推广，中国农业科技呼唤轻简化的农业生产方式。“轻”是以农业机械为主的物质装备代替人工，减轻劳动强度；“简”是减少作业环节和次数，简化生产管理；“化”则是农机与农艺融合、技术与物质装备融合、良种与良法配套。

农业设备要实现象电动汽车一样推广之路，任重道远。