2018电动汽车续航里程排名，电动汽车的续航里程最多是多少？

一般实际使用也就是200-300公里了，买菜车，很多厂家会给你标注上理论值的，当然会比较高，比如Model S标配480公里顶配600公里2018电动汽车续航里程排名。特斯拉向来是电动汽车的方向标，今年有团队在一定条件下，让一款特斯拉单次充电续航破1000公里，这些数据虽然离我们实际使用是有很大差距的，但是也让人看到了电动车续航里程突破的希望，请关注：容济点火器

续航里程受电池、电机、保养程度、路况等多方面条件的影响，不能一概而论。意大利特斯拉电动车用户组建的一个团队，进行了“超级里程”试验，他们驾驶一辆特斯拉ModelS100D车型，单次充电之后行驶了1078公里。这创造了新的同款车型续航世界纪录。随着电池技术的进步，电机转换效率的提高，会进一步缩小电动汽车与燃油汽车续航差距，甚至赶超。

您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。

首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。

另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。

上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

电动汽车的续航里程细分后有三个标准，可信度较高的只有一种。第一种不具参考价值的是等速续航测试成绩，车辆以60km/h的时速稳定的轻负荷行驶、期间没有外界因素的干扰，从满电到跑空基本得出的数据是最大的。不过正常用车不可能有这么理想的环境，所以等速续航测试成绩不需要当真。

第二种是稍微有一定参考价值的工信测试续航，不过测试环境是在恒定温度的理想环境中所以只能代表春夏秋三季。测试循环虽然是以中低速为主且，但电动汽车车速越低电耗实际越小、而且怠速并不耗电（行驶电耗），所以这一成绩还是可以作为参考的。

第三种是类似于NEDC实际工况综合高速巡航、低速城区、郊区路况综合测试出的工况法续航，这一成绩往往会低于以上两种方式的测试值，所以公布这一参数的电动汽车并不多。选车时可以注意一下细节，如果在发布会或者厂商的宣传文案中说明了工况测试值可信度是比较高的。

除以上三种方式以外自己也可以大致计算，不同车型的电耗和实际容量的比例可以算出大致续航：

A00级微型车百公里电耗平均值约在12~15kwh/100km，电池组容量平均在35kwh左右。

A0级小型车百公里电耗平均值约为15kwh/100km左右，电池组容量约在42~45kwh之间。

A级紧凑型车百公里电耗平均值约在18kwh/km左右，电池组容量平均在50kwh左右。

B级中型车百公里电耗平均值约在20~23kwh/h之间，电池组容量以80kwh线为合格标准。

以上电耗是综合全年环境温度大致得出的平均电耗，实际续航里程会因温度的下降而衰减，但也没有某些言论所谓的折一半。电动汽车与燃油汽车相同同样有经济时速，超过这一速度区间电耗会明显升高，也就是说电动汽车并不适合长时间超速行驶。

而电机恒扭矩的特点是发力极强极快会很难控制的超速，某些续航减半的案例实际车速已经超过了150km/h，只能说这种结果是必然会出现的，换成燃油车也不会例外。对于电动汽车的续航也有客观的理解，使用电动汽车也要合理控制电门。

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