新能源汽车网站，如何能查到自己哪一年能排到新能源车

谢谢邀请，新能源汽车指标能排到什么时候谁也没法确定的回答，这和申请人数新能源汽车网站、申请摇号编码的时间以及近期增加的指标都有关系，只能综合三个信息的实时变化才能大致推测。

新能源指标不同城市申请和开放的比例有很大差距，以北京为例目前申请人数已经超过36万，但每年的指标固定之后6万新能源指标仅有5.5万，按照这一比例计算现在申请的指标会在6年多后才能排到名额，这期间只能耐心等待。

如申请时间比较早可以登录指标调控管理网站查询，输入摇号编码之后可以大致判断还有多少人在等待，算一算今年的指标还有多少可以大致判断。

在这些城市没有指标可以选择长租车辆使用，新能源汽车想要体现出用车成本低的优势必须有停车位建桩，只有专用表和家用桩的组合才有不计峰谷0.3元/kwh的电用，但在如北京上海这种寸土寸金的城市一个定位的费用还是很夸张的，如果没有停车位用公共桩充电加上停车费实际成本并不低。

新能源汽车适合已经有停车位的车主，没有用车硬件条件的话买车还不如长租，虽然电动汽车免征购置税看似比较划算，但电池水平和整车制造水平良莠不齐以及电池质保时间长短不一还有可能造成后期的高昂用车成本。

以北京北汽新能源、上海上汽MGR宝骏等EV车型为例，这些车基本以网约车市场和共享分时租赁为主，电池或孚能或宁德甚至还有些名不见经传的小品牌；这类车既没有优秀的品控水平、电池也只是按照国标质保，一旦电池组达到更换周期又已经过保，换电的费用动辄几万元。

在这些城市的企业多少有些地方保护，外来的品牌很难打开市场也并不被广泛接受，是选择使用这些车还不如租车划算，最起码不需要考虑换电的成本，拿出一部分换电成本平均到月租费用实际还要少一些。

说句题外话：对于这类城市而言感觉非常像是创业者的天堂但已经不太适合居住，这种诡异快节奏以及无形的巨大压力真的不理解为什么很多人还视其为目标……“胸无大志”的话换个城市才能让生活更像生活，个人观点、仅供参考。

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很遗憾，虽然甲醇汽车比较环保，用车成本较低，但是在我国却不属于新能源汽车。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油EG）、甲醇、二甲醇之外的燃料

可以看出来，非常规车用燃料为动力源才属于新能源汽车。而常见的汽油，柴油，液化气，天然气，甲醇等都属于常规燃料。而采用非常规燃料的新能源汽车在我国基本基本都是电动汽车，混动汽车，而以氢动力和燃料电池为动力的洗能源汽车，在我国还难以投入使用，所以也很少见到。

而混动汽车内又有插电不插电之分，而新能源定义也随之改变。上表中新能源汽车补贴就可以看出来:纯电动给补贴，混动汽车必须能用电动池驱动车辆50公里以上才给补贴，而那些不插电的混动，例如丰田的双擎系列是不能单独依靠电力行驶50公里以上的。所以不纳入新能源汽补贴车内!自然也不能享受洗能源汽车不限行，不限购，挂专用绿牌照的待遇!仍然按照传统燃油汽车对待。

甲醇和石油资源不可以再生是不一样的，甲醇资源比较丰富，可以再生，可以采用很多方法来制取，提取。可以从煤炭，焦炭，木材，清油，重油，各种可燃气体等提取制备。工业合成甲醇多直接采用一氧化碳加氢的办法提取。甲醇燃烧后只产生二氧化碳和水，属于清洁燃料，环保意义非常大。但是常规普通汽车是不能直接采用甲醇做燃料的，几年前兴起的汽车改甲醇热潮不久后就消退了！因为甲醇热值低，而且对橡胶件有溶胀作用，腐蚀性大，普通汽车使用后对车伤害特别大，汽油泵不耐用，管路堵塞，四配套磨损严重，有的车辆甚至活塞都被融化。所以一段时间后甲醇改装慢慢的就偃旗息鼓了！但是最近很多打着尾气清洁剂，生物醇的基本都是甲醇，直接和汽油掺烧对汽车伤害很大的。大家不要上当。

而吉利专门研发了甲醇汽车，其发动机专门针对甲醇特点做了优化，相关油路汽油泵等都做了优化，完全可以烧甲醇，不需要掺烧。而美国也给李书福颁发了:甲醇经济杰出贡献奖!可以看得出来，在石油资源日益紧张的今天，用低廉的甲醇来代替汽油，无疑是一个新方向。相对比电动汽车电池的回收处理不慎会污染环境，甲醇燃烧后分解成水和二氧化碳无疑要环保得多!