逸动电动汽车，预算10万以内的电动汽车，有什么推荐吗

高颜值或低成本逸动电动汽车，二选其一即可。10万以下符合高颜值的电动汽车有两台，第一台是设计感时尚一些但是没有那么另类的比亚迪E2，在颜值不错的前提下该车实现了最低的用车成本所以应作为首选项。电动汽车的用车成本高主要体现在换电芯，由数百甚至上千节电芯组成的电池组在使用过程中会出现容量的下滑与内阻的升高，简而言之这两个问题严重之后续航里程会大大缩短，届时只有更换电芯才能恢复容量；然而主流的三元锂电芯1kwh的成本会在1500元左右，入门级汽车一组电池组的容量在50kwh上下，这就是7.5万的费用。

试想在八九年后10万元裸车价的汽车评估价也就是一两万元，花费七八万换一组电池显然没有意义，不换电池则车辆实用性与保值率都会低的离谱，换还是不换呢？最终的结果可能是低价处理居多，这就是使用电动汽车需要付出的代价。所以选择这种车一定要选电芯提供超长质保的品牌，比亚迪新能源汽车为电芯提供终身质保，后期更换电芯只是付个运费是不是划算太多呢？

除了电芯质保时间长以外E2的其他优势并不多，高颜值算其中异响，其次则是4240*1760*1530、轴距2610mm的紧凑级尺寸能带来不错的驾乘空间；再次则是前置70lw/180N·m的永磁同步电机能实现11秒内破百，动力水平与价格对比也算不错。

不过10万以下的预算只能考虑9.98万的舒适型，配置方面只有前排两枚气囊、胎压监测、ESP、LED大灯、皮革座椅等基础配置，没有天窗以及使用手动空调比较遗憾。NEDC测试续航里程为305公里也略短了一些，好在E平台的轻量化水平比较高，真实续航与测试续航差异还能满足代步，这台车仍可以作为首选。

除了E2以外还有一台个性的Kcar小车可以考虑，这台车是指导价7.18-7.98万的欧拉R1。该车电池组质保时间是常规的8年或15万公里，电芯与电池组质保时间相同，选择这台车需要在质保期内尽量控制里程实现更换一组电池，佛足额则要面对上述的问题了。推荐这台车的理由完全是因为好看，车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，短短的车身加上长轴距让车身看起来很饱满（呆萌），特殊的配色以及细节的处理也有些日漫卡通风格，对于年轻人而言也许会比较有吸引力。

该车动力系统为前置35kw/125N·m的永磁同步电机，驱动这台车小车可以实现十七八秒破百的成绩……性能真的很一般，配置水平也没有明显亮点，所以这台车就是台可爱的代步车，喜欢这种设计风格的话也可以作为备选项，供参考。

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新能源汽车的保值率是非常低的，归根到底主要由以下几方面原因造成

【保有量低】

虽然近几年国家大力发展新能源汽车，但是相比庞大的油车，新能源汽车还是太少了。目前我国的机动车的总保有量是在3亿左右，新能源汽车（包括纯电动汽车和插电混合动力汽车）的全国保有量是180万辆左右，可以看出这个数量的差距还是很大的。

【维修成本高】

购买一辆新能源车，售价只是其中之一，其他还包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用，而大的就是你转卖这辆车的费用，也就是二手车价值。

在新能源车市场上，出现了售价仅为9万多元的新能源车，维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题，加上已经过保，销售店向其开出了将近14万元的维修费用。这意味着，修车费用比当初的购车费用还高出一半。

【产品质量有待考量】

三星手机锂电池爆炸再次将电池安全推向前台，而部分纯电动车出现过自燃现象，也使消费者对新能源车质量产生怀疑，以致出现观望的态度。

新能源车电池容量虚标的现象很普遍，一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池。例如一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里。而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上，因为一辆新车，其电池成本就要占到汽车成本的60%。

【充电难问题依然存在】

老生常谈的问题，电池和充电桩是新能源车发展助推力。2017年国内的充电桩保有量达44万个，可其中却有很大一部分充电桩只是摆设，成为“僵尸”充电桩。另外，购电方式繁多。因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决。2020年才有所好转，我届时国将建成超过1.2万座新增集中式充换电站，以及480万个分散式充电桩，满足超过500万辆的电动车充电需求。

这些问题严重制约了新能源车的保值率，在一些车牌不限制的城市，基本上很难看到新能源车，在车牌限制的城市，很多人也宁可上外地牌照或等摇汽油车，而不会去选择新能源汽车，在新车销售有限的情况下，二手车的价格可想而知。