我为什么说电动汽车是垃圾，电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗

电动汽车的出现不是汽车技术史的倒退而是进步，综合能源史分析的话则是历史的必然！电动汽车已经有百年历史，在爱迪生福特时代已经有大名鼎鼎的T型EV汽车，电动汽车在燃油动力汽车普及之前甚至成为了贵族的标志车型，并且在公共出行领域扮演了重要的角色。可以说电动汽车才是早期最理想的汽车，但是为什么电动汽车迅速被燃油车取代了呢我为什么说电动汽车是垃圾？

原因有三点1：爱迪生的镍铁电池能量密度过低导致车辆续航里程不理想，行驶几十英里就要充一次电大大降低了实用性。而在实用性如此不高的前提下仍能成为贵族消费品，愿意在于早期汽车使用的内燃机或外燃机NVH太差，但是电动机却几乎静音；那么理论上只要电池以及电驱技术快速升级，续航问题解决后电动汽车则可以成为主流，但是技术升级遇到了障碍。

2：在电动汽车技术快速升级的同期，石油开采的技术也在飞速进步。而以爱迪生、特斯拉以及享利福特等知名科学家或企业家为主要阵营的电动汽车，这些文明人遇到了野蛮的行业竞争。比如爱迪生与福特合作的电动汽车在研发阶段，其技术材料内容被野蛮的大亨们付之一炬，多年的研发心血也就付之东流了。在这种行业环境中电动汽车技术升级遇到了非常大的阻力，同时战争实实在在的“补了一刀”。

3：在电动汽车位于突破续航里程的节点之前，技术发展遇到障碍导致了实用价值未能突破。随之而来的是两次波及全球的世界大战，战场需要的是续航能力足够长且获取能源便捷的车辆，电动汽车在没有解决这两点难题之前被打压，加油便利的燃油动力汽车则迎合了刚需。再次电动汽车推出了公众的视野，所有的视线都被转向了战场上的燃油车；加之战争推翻了法西斯同时改变了诸多国家的制度，思想上的转变也让电动汽车成为一种很尴尬的存在，于是燃油车的时代到来了。

如果没有这两次战争的话，电动汽车应该从上世纪初开始普及，随即则为随着百年的技术升级让全球的汽车都成为电动化。而因为上述两点的客观原因导致了燃油车成为主流，从开采燃油、提炼汽柴油、燃烧汽柴油产生的排放再到动力元NVH以及动力曲线的差异分析，燃油车的出现才是汽车史的倒退，是一种以野蛮方式实现野蛮增长的“霸道车型”。

今天的电动汽车重新回到公众视野并且迅速的被全球范围认可，原因并不是人们了解这段历史；而是石油能源在疯狂增长的燃油车的消耗下已经捉襟见肘，已探明的石油储量不足全球消耗35年，如果不寻找替代能源的话则必然会有三战。其次则是燃油动力汽车严重的排放对生态环境的破坏不能无视了，用以处理尾气的成本如果用以民生则会有大幅的改善。

至于内燃机与电动机的性能差异也无需赘述，电动机恒扭矩实现了起步第一转爆发峰值扭矩，低扭比超级柴油机还要强大；简单的结构可以实现15000转左右的高转速，高功率又不是汽油机可比，重点是以高功率运行还能保证非常好的NVH体验，所以从用车体验来看电动汽车的回归也是回到汽车史的正轨了。历史的必然使得燃油车火热百年，同样是历史的必然会然电动车成为未来千年甚至更长久的汽车形态，供参考。

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