北方新能源汽车，北方冬天对新能源汽车电池的寿命有影响吗为什么

低温会对电池寿命产生影响北方新能源汽车，具体分析如下：

一，就铅蓄电池来言：

1.电池的充电和放电过程，实际上是电池阴阳两级的化学反应过程。我们都知道，化学反应有个温度的因素，温度太低，会导致化学反应过程缓慢，以及反应不彻底。

2.如果长期处于低温环境里面，那么充电过程不易充满，也就是化学电解反应不彻底。电池续航达不到正常标准，也就是放电过程化学电解不彻底。长期如此，会对电池的阴阳两极材料和电解液造成损害，从而影响电池寿命。

二，就锂电池而言：

1.离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。

2.过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。简单来说就是锂电池在释放电流的过程中需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反

新能源车在2017年获得了现象级的增长，消费者对新能源车的认同度越来越高。在新能源购车政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑惑，这到底是为什么呢？

首先是自然环境。新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。

然后是社会环境。北方地区，尤其是东北地区，发展水平是落后于沿海地区的。这不禁导致了观念上的落后，在基础施舍方面，也是相对出于落后的。新能源车对充电桩是十分依赖的，而在北方，充电桩的普及程度是偏低的。如果新能源车无法便捷的找到充电桩，那么给消费者“添麻烦”的车子，消费者是不会乐于接受的。

最后是人文环境。人们的观念是很容易受到流行文化的影响的，北方地区的人们观念相对保守，接受新鲜事物的速度比较慢。在目前的环境下，人们对新能源车的接受程度还不够高，再加上新能源车还不算发展成熟，所以秉承着“稳妥为上”的思想，还是去购买省心的汽油车更容易接受。

这些原因导致了新能源车在北方进展缓慢。但是随着新能源车技术的不断发展，新能源车购车政策的力度逐渐加大，相信用不了多久，北方人民也将迎来新能源车的新潮流。

不适合！

图是媒体做的一项北京冬季电动车使用体验。

当时室外温度在零下15度左右。

这辆电动车实际驾驶62.2公里，而续航里程却减少了150公里，打了对折还要多！

而北京还不是特别“北方”的一个地区，零下20度的时候很少。

再往北，如果零下30度，估计很少有电动汽车能够抗的住！别说续航里程了，就是能开起来都很难！

这还是锂电池组的特性所决定的，太高或太低的温度对电池的影响都是极大的。

因此所谓的新能源汽车，并不适合在北方使用。