新能源汽车欧拉r1，想买一辆微型电动车，选比亚迪e1还是欧拉R1

今年的新能源车销量一般，不过，比亚迪e1和欧拉R1倒是卖的还不错，可能是因为这种微型车市场需求还是比较大吧新能源汽车欧拉r1。尤其是在限牌城市搞一辆做代步车，确实特别合适，好开、好停，还省钱。

比亚迪e1的造型其实有点像以前的F0，前脸呈现俯冲的架势，左右都是双灯，感觉看上去像一对“双眼皮”大眼睛，萌萌的。做了个“假”中网，其实电动车没有发动机，是不用进气的，不过这种设计接受度会比较高一些。

比较而言欧拉R1看上去则有点“方头方脑”，有点超出传统微型车的设计，十字型轮毂很有设计感，前脸采用了双圆灯和封闭式前格栅设计，再配合超多圆角设计元素，看起来有点萌，也有点凶。所以欧拉R1的设计评价比较两级分化，喜欢的人觉得非常可爱，但也有一些人觉得太丑，像大玩具。

总体来说，e1的设计比较大众化，受众范围比较广，欧拉R1则有点剑走偏锋，这也是没办法，作为新品牌要博出位。

内饰设计两者都是简洁风，两款车的空调出风口全是圆筒式，风格比较统一，不过比亚迪e1的控制台设计很有科技感，还带了个大的液晶仪表盘，看上去更上档次一点。

续航e1以305km略微超过R1的301km，而且快充到80%电量只需要半小时，R1需要40多分钟，毕竟比亚迪作为新能源巨头，在电池技术上还是处于领先地位的。在动力上，61匹的比亚迪e1可要比48匹的欧拉R1强出许多了，同样都是微型车，这个差距还是有点大的。而且比亚迪e1提供六年或15万公里的整车质保，欧拉R1只提供三年12万公里的质保，这一点两者差距也不是一星半点。

不比不知道，一比吓一跳。看着尺寸各方面都相差无几的两款新能源车，一个新能源元老比亚迪的e平台产品，一个是长城新推出的欧拉系列，核心动力、快充、质保等方面相差还是比较多的，对于新能源车来说，这个差别足以让两者的驾乘体验千差万别。

两者同级比较，买一辆日常代步的话，可能还是比亚迪e1更合适一些。

随着经济的飞速发展，汽车已经成为很多人工作生活当中必不可少的工具，而在一些受车牌限制的城市，上牌成为很多人成为有车一族的绊脚石。而新能源车不但可以解决牌照的问题，相对燃油车，它更加节能，使用成本更低，对于工作通勤来说非常合适。接下来，小编就为大家介绍两款售价不高，好开好停，男女通吃的纯电动微型车。

长城欧拉：

补贴后售价：7.18-7.98万元

欧拉R1采用了长城汽车的纯电动汽车ME平台，身材虽小但却十分精致，造型圆润的欧拉R1采用了双色的车身涂装，圆圆的大灯呆萌可爱。在前段时间的ChinaJoy上长城欧拉R1也俘获了大批少男少女的心。充满个性而又十分俏皮让欧拉R1和很多同级车型老年代步车在外观形成了鲜明的对比。

【空间感受】虽然车身较短，长度仅有3495mm，但是轴距也达到了2475mm，且电动汽车的前机舱短小，为车厢保留了比较宽裕的空间。这样一款微型车的后排依然可以正常使用，值得称赞。

【动力油耗】作为一款纯电动代步车，欧拉R1的性能不出彩也是可以理解的，35kW的最大功率和125N·m的峰值扭矩能够满足日常的城市通勤，续航里程最大为351km，快充下耗时0.67h可将电量从0充到80%，慢充条件下充满需要10.5h将电量充满。

易至EV3

补贴后售价：6.68-8.38万元

易至EV3是江铃新能源旗下的新款纯电动微型车。外观上同样充满新意，整车采用了多处撞色的设计：车顶、后视镜、门把手，力图在这辆小车上挖掘出更多抓人眼球的亮点。与欧拉R1的可爱路线不同，易至EV3更符合大家印象中传统汽车的样子，不过同样十分精致。配置上全系标配HUD抬头显示也是易至EV3的卖点。

【空间感受】易至EV3车长为3720mm，轴距达到了2390mm，采用5门4座的设计，空间表现和欧拉R1相近，车身虽小，但空间并不是鸡肋。

【动力油耗】动力上，高/低功率版本易至EV3得最大功率分别为35kW/50kW，峰值扭矩分别为150N·m/180N·m，综合续航里程分别为301km/251km。充电时间尚未公布。

虽然是代步小车，但是可以明显看出这两款车并不是敷衍消费者的产品，出色的外观设计和用心的空间挖掘让这两款车有精准的定位和与之契合的功能。在小编看来，长城欧拉R1无论是其"女神版"的命名或是其外观上的表现都更适合女性消费者，易至EV3则要比较中性，当然这并不代表所有人的观点，不过需要说的是对于都市上班族来说，这样一款小车确实是经济实用的选择，值得推荐。