3万新能源电动面包车，3万元电动车再破纪录，31天卖出36762辆，五菱做了什么

五菱宏光MINI做对了以下几点3万新能源电动面包车：

1、3万左右的价格！目前所谓的新能源，再差再次都要达到八九万、十来万的！在MINI之前说三万元想买个能合法上路的新能源，估计想都没人敢想！所以价格是MINI成功的最重要的因素！

2、找准了城市代步的市场切入点！买MINI的，一般都家庭第二辆以上的车，这样的车已不用去考虑面子、里子了，生活中的实用才是王道！想想这样一辆车，无论是买菜购物还是接送孩子上学放学，都足以应付自如！无论多么拥挤，想找到一个停车之地真不是难事！

3、乘了部分城市限牌的东风！想想3万块钱买个车牌这是相当划算的买卖了！想想上海车牌拍卖的天价、想想首都摇号的折磨，花3万买个车牌那是相当的惬意啊！

4、解决部分收入不高人群及新拿驾照人群的汽车梦想！3万块钱，能拿得驾照的人，应该不难能拿出来！这样一辆MINI，能上牌、能投保、能遮风挡雨，还要啥自行车？

5、MINI的造型略显呆萌，可塑性很强，相对来讲空间不错！加上各种卡通车贴，深得很多女性的喜爱，甚至有的女性把MINI作为主力车型来开了！这也是宏光MINI的一个不可忽视的取胜之道！

电动面包车目前还不建议购买，品牌多以二线自主居多，续航里程很短、电池没有保障、企业研发技术也都是在萌芽阶段，目前的这些EV面包车多以换积分为目的而生产，最终落地使用消费者可能要承担后续很大的用车成本。

这些车车型以开瑞K50、野马EC30、东风小康EC36的微面居多，其次还有东风菱智M5EV、上汽大通G10ev，这些车企首先就没有新能源汽车的研发能力，三点均为采购，电池组容量最多不超30度，然而续航仅有200km露头，补贴也是最低标准，从车本身的水平来看就非常一般。

电池采购第三方与电机电控的匹配也成问题，技术的缺失在后续的用车过程中会直接导致续航里程的跌停式下降。而更换电池的成本也会非常之高，以一度电平均1300~1500元的行业标准为例，一组电池至少在4~6万之间。这些企业不管是P补也好，换积分也罢，不应该由消费者来花钱帮忙刷里程。学学某些企业，到处送车跑里程才是最后的救命稻草。

在EV车型还不足够丰富的现在，微面燃油车仍然是首选。个人建议，仅供参考。

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