电动汽车泡水，新能源汽车如果掉进水里，结果会怎样汽车电瓶会爆炸吗

新能源汽车的电池和驱动电机是其最核心的部件电动汽车泡水。

所以，在设计初期就考虑到了漏电和涉水的问题。故，新能源汽车的驱动电机是绝对防水的（想象一下，鱼池中的充氧泵不也是在水下面泵水工作的吗。），即使被水淹没也是可以正常工作的。

而电池这块儿，电池本身除了采用了防水设计外。电池外面的保护壳也做了绝缘和防水处理，而且必须达到行业和国家标准才能正式生产。电池保护壳在出厂前都要做100%的绝缘检查和气密性检查，合格后才能流转。

所以，汽车如果掉进水里只要电池，驱动电机不受撞击损坏，是完全没有任何问题的。打捞上来，清理晾干就可继续使用。

新能源汽车在涉水时，由于不像发动机汽车那样受进排气管高度的影响而容易造成发动机进水，所以，新能源汽车在涉水性能的表现上比普通的发动机汽车更突出。

就目前而言，新能源汽车最怕的就是电池受到剧烈撞击。如下图，一辆特斯拉汽车发生撞击后，电池受到挤压，温度迅速升高而发生了爆炸燃烧，顿时整车就灰飞烟灭。

这也是电池安全技术亟待解决的一个重大问题。

所以，新能源汽车不怕水，而是怕电池被撞。

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电动汽车不让电池组进水的办法很简单：避免过长时间高位水淹车。电动汽车的动力电池组外壳防护标准为【IP67】，这一等级由欧洲电子技术标准委员会提出，是真低电气设备外壳防护等级的制造标准；IP指Ingress protection rating，释义为减压保护率，数字代表的标准分别如下。

第一特征固体防护

0：无防护

1：防直径5cm的固体进入

2：防直径1.25cm的固体进入

3：防直径0.25cm的固体进入

4：防直径0.01cm的固体进入

5：完全防止灰尘进入

6：完全防止尘埃进入（人能观察到的最小颗粒）

第二特征液体保护

0：无防护

1：防止垂直下坠水滴

2：外壳翘起15°时防止垂直下坠水滴

3：防止水雾

4：防止泼水

5：防止喷水

6：防强力喷水

7：防止短时间浸泡（常温常压下外壳短时间浸泡在1米深水里不会造成损坏）

8：防持续浸泡

电动汽车动力电池组的【IP67】指完全防止尘埃进入和短时间浸泡，正常行驶中涉水是不会造成电池组进水的，即使用高压水枪冲洗也没有问题；能造成电池组进水但能进入多少尚不确定的条件为：水淹车超过1米深，电池组理论上在30分钟内不会造成损坏，之后是否会进入只有看运气了。

在黄梅季节使用电动汽车要注意停放位置，停车尽量避免可能泡水的低洼车位，或者可能会积水的地下停车位；正常驾驶不用过于担心，电动汽车是目前涉水能力最强的车型且没有之一，涉水驾驶比“强力喷水”的冲击力也小很多，所以电驱系统才会是SUV和ORV的理想选择，也才会出现有些电动大巴车会像船一样在积水路段行驶。

不过在严重涉水之后还是要底盘进行系统检查，一方面要检查除锈防止降低底盘强度，另一方面要对车辆电路系统例行检查；但电池组往往都是500V的高压电，检查车辆一定要到专业的维修机构，电动汽车不适合“车库文化”。

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