新能源纯电动汽车报价，新能源电动汽车用一年比汽油车到底省多少

其实这个也是小白一直好奇的问题，为了更好的展现结果，小白现在来为大家算一笔账新能源纯电动汽车报价。

车型上小白就选取目前纯电动车领域最炙手可热的特斯拉Model 3和与其价格相近的且同样卖的很好的宝马3系做对比。

两台车的价格区间都是在29万出头值40万出头之间，所以在配置上小白选择两者的最低配进行对比。

好了，车型选完了，接下来就要定计算中的常量了，我们设一年是跑两万公里，接下来就可以计算了。

我们先从燃油车下手，从工信部公布的油耗数据可知，宝马3系最低配320i 运动套装的百公里油耗为6.2L，计算下来两万公里所需1240L汽油，按近日广东油价6.18元一升的油价计算下来就是7663.2元。

那接下来就是电动车了，我们可以看到Model 3最低配标准续航后驱升级版的电池容量为52度电，通常电池会有一小部分的电池容量是锁住的，加上充电时的损耗，我们粗略估计从零充满一次电需要55度电。

其次，该版本的NEDC续航历程为445km，换算下来就是要充将近45次电，所以一年跑两万公里的话一共需要2475度电。目前民用电费标准0.4833元/度，而外面的充电桩包括特斯拉的超级充电桩一度电的费用为民用电的两倍左右。

我们设实用民用电和外面充电桩的情况55开，计算下来一年的费用为1794.3元。

当然实际开出来的油耗和续航历程做不到工信部油耗和NEDC续航里程，既然两者公信数据都存在现实误差，那计算时就两两对消了。

接下来就是保养费用了，宝马3系保养周期为一万公里小保养、两万公里大保养，如果一年跑两万公里的话就需要一次小保养和大保养，根据相应的报价可以看到保养费用为3340元。

而电动车就不用进行发动机的保养，根据特斯拉新车保养手册中可以看到，官方建议每半年换一次PM2.5空调滤芯以及按显示添加玻璃水，算下来一年的费用为794.6元。

全部计算下来宝马3系一年两万公里的用车费用为7663.2+3340=11003.2元；而特斯拉Model 3的用车费用为1794.3+794.6=2543.9元。

对比之下，电动车一年的用车费用相对同价格燃油车可以便宜上8459.3元。

纯电还是插混？面对两类新能源汽车应当如何选择，消费者纠结的无非是使用体验和里程焦虑这两个问题，选择插电混动怕不如电动汽车好开，选择电动汽车怕充电麻烦且跑长途不好充电；究竟选择哪种好呢？下面就以个人的用车体验来做个年终总结吧。

插电混动·汉DM-p纯电动·白猫这两台车是最常用的，团队里还有汉EV、秦唐宋等，“友军团队”里还有些蔚来等新势力品牌，甚至于也有M3之流的车，对于新能源汽车最起码我们做到了基本“用透彻”了。

长途驾驶的时候我们会选择汉、唐DM-p，自汉上市后就以汉为主了，毕竟轿车开起来更为轻松；这似乎是在暗示插混更适合长途驾驶，但事实上三五百公里的城市通勤还是开电车最好，因为用车成本还是会更低一些。我们的长途一般都是去跑“山沟沟”，面对的是荒无人烟的盘山公路、清晨必然烟雾缭绕的山间小镇，在这些路段上真的没有快充桩，高频率通勤着实是没有底气的。

而全国范围内有超11万座加油站，即便是在山沟沟里也有加油站，所以驾驶插混车确实更安心；只是又有多少私家车会以“跑山”为乐趣呢，如果没有这个乐趣的话，可以说插混车在你的用车经历中可以直接跳过了。

2021年第三季度对汉DM-p进行了暴力测试，在大别山红岭公路全段山路进行了三天高强度驾驶，测出得出的耗油量为6.95L/100km；这个成绩可以说是非常不错的，因为这是台能够在后驱和全时四驱模式之间切换的高性能大块头，合理切换驾驶模式、合理调整动能回收，耗油量可以比同级别燃油车低1~2倍！高速公路的通勤油耗还能略微低一些，似乎已经非常不错了。

但是驾驶汉EV跑高速的话，每公里的成本还是能够低至0.1~0.2元之间，而汉DM-p即便按照6.5L/100km计算低荷电油耗，以95#汽油为参考也要超0.5元一公里，费用是汉EV的好几倍哦。这就是为什么在正常道路通勤的时候会选择纯电动车的原因，只是充电焦虑要如何解决？

对于真正的新能源汽车用户而言哪有什么充电焦虑！G字头高速公路全部都有快充桩，走到哪充到哪，半小时恢复80%正好重合了休息的时间，合理规划行程一点都没有影响；高铁、机场的停车场也都有充电位，以跨城市通勤为主并不用为充电而担心。至于续航里程当然也没有顾虑，NEDC 600km的车已经做到了和燃油车相当的续航，短一些的车像是黑猫也有300公里左右的续航，续航短就不过是多充一两次电罢了。

讲到这里还要说说插混车的一点不足，其实真正有里程焦虑的是插电混动汽车，比如汉唐DM-p的纯电模式只能开100公里左右，日常代步是可以满足了，但一般的中程通勤就会有些焦虑；比如经常往返的几个点有100~150公里不等的距离，驾驶汉DM-p就不得不偶尔用用油，而当你习惯了纯电动汽车的驾驶体验后，内燃机的启动会令人感觉非常不适，所以除了去体验操控的乐趣的时候，一般都不用DM-p的混动全时四驱。

在这样的中短途通勤里，最理想的选项就是纯电动车，哪怕是NEDC只有300多公里的白猫；这里要说的是车辆续航的长短不用过于纠结，只要它的续航能够满足你的需求就好，续航过度的冗余也是一种浪费。所以偶尔拉点东西的时候就会开黑猫，这是个不错的小工具车。

综上所述，私家车最理想的选项其实已经是纯电动汽车，插混适合的是“不走寻常路”的用户；事实上绝大部分家用汽车都是只走寻常路，也就是国省道、高速公路、城市道路，一年里没有几次机会开长途，所以不论长短途都有合适的纯电动汽车去选择。至于我们选择汉DM-p无非是因为它能够在后置后驱和全时四驱之间切换，如果只是全时四驱的话则必然会选汉EV。

明白应该如何选择了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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