关于纯电动车跑网约车的成本问题，说白了就是电和电池环宇电动汽车怎么样。纯电动汽车在寒冷的天气会出现续航里程衰减的问题，而且还衰减的很严重。如果是续航里程的衰减问题，起码过了冬天会恢复。但还有一个比较比较大的问题就是电池到了年限更换的问题。已比亚迪为例比亚迪旗下的电动汽车，在质保期内免费更換电池。超过质保期后，免费更換电芯。电池关键是由外壳，电源管理系统，散热系统和电芯组成。电芯关键是用来储存能量的。但是电池的电源管理系统，散热系统，外壳也同样很至关重要。假如沒有这几个系统，电池根本无法正常工作。在六年质保期内，比亚迪是免费更換上述所有部件的，超过六年质保期后，比亚迪只负责免费更換电芯，假如上述其他部件有损坏，是要自费更換的。而且纯电动的汽车买的时候有补贴和纯汽油车比不算贵，但是如果卖车保值率太低了。
之前香港就有比亚迪电动出租车，但还是全部退出了香港出租车市场。原因也是电池续航衰减和更换电池费用高昂。但香港四季如春，天气可不冷。
所谓增程器就是一套燃油发电机组，专门用于对电池充电，发动机和发电机匹配设计在一个二者效率最高的转速区域，所以增程器电动汽车与燃油车比因为没有燃油车发动机转速忽高忽低、负载忽轻忽重的问题而油耗较低，达到节能环保的要求。
真正的增程式电动汽车是不用燃油发动机行走的，增程器只负责充电。若还用发动机行走，那是混动或插电式了，不叫增程器了。
目前低速车上的增程器基本上是骗骗老百姓的。最多只能算低端的混动（或低端的燃油车），匹配很差，起不到节能环保目的。
增程式电动汽车比纯电动汽车比，优点是没有里程焦虑，因为发电机组一直在稳定的给电池充电，并且电池容量可以选得小一点，节省电池成本。但缺点是从机械能转为电能、再从电能转为机械能，中间多了一个转换环节，所以不如纯电动汽车节能。
符合标准的增程式电动汽车是没有噪音等问题的。唯一的缺点是若节省的电池成本低于发电机组成本时，整车成本会高些，并且目前专门用于增程的高效发动机可供选用的很少，很多只是用原燃油发动机改装的，厂家只是抄作概念而己，实际不节能或节能很少。
