新能源汽车贴吧，为什么有些人说新能源汽车是骗局

我本人很理解这种说法新能源汽车贴吧，非常不看好新能源车。

首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。

风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。

电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。

电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。

其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。

第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航300公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。

现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。

那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。

电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。

北京取消新能源车“备案制”3月9日上午，北京新能源汽车产业协会获悉，北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。买车不是难事，摇号才是难事。2月26日，北京市释放出5.4万个个人新能源购车指标，只要购买新能源电动汽车就可以马上获得绿色牌照。对于北京上海想要购车的用户来说确实是可以解决燃眉之急的。目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有计划启动，但此前工信部有透露过即将启动燃油车退出市场的时间安排表。我国顺应国际汽车产业发展趋势很大一方面的原因是环境问题：

据了解，截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。

就2016年的市场表现看，辛国斌认为，从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

目前，我国新能源汽车发展的主要障碍还是配套的充电设施管理。

曾庆洪表示，平台方面，当前国内充电设施平台及App高达数十个，未形成统一查桩、用桩、支付平台，往往车主下载多个充电App仍未能解决充电焦虑问题。以广东省为例，仅政府性平台就存在省级平台粤易充、广州市市级平台羊城充及深圳市市级平台，省市级平台及App未能落实互通互联，如粤易充平台不能启动羊城充平台的部分充电桩，影响用户使用。充电设施平台目前为止还未互联互通，很多购买了新能源电动汽车的消费者都反映汽车里程数短，且很难保证能在周围找到配套的充电装置，非常麻烦，运营维护的管理不足。