高尔夫新能源汽车，准备购车，比亚迪秦proDM和高尔夫1.6自舒如何选择

比亚迪秦Pro DM从燃油车选择一台竞品车型高尔夫新能源汽车，大众旗下可以考虑高尔夫GTI而不是1.6L，两车不是同一级别。

高尔夫是车迷心中的小钢炮，但这个炮仅限于2.0T的GTI，其余的版本有些是普通代步车、有些则还有质量隐患，实事求是的说高尔夫性价比不高。

GTI版本各种升级爆改之后成了换壳尚酷，性能是可以超越秦DM的，这点不否认。但剩下的版本1.6L最大功率81kw、峰值扭力155牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱，这种性能级别可以理解为买菜车。

1.2T和1.4T动力有一些性能，但变速箱匹配了大众的DQ200DSG，也就是干式双离合变速箱。这种变速箱需要特殊的档位控制可以避免一定的故障率，但顿挫感依旧比较明显，但结构的缺陷还是事实，离合器没有润滑和散热的设计对于大部分对用车知识没有充足了解的新手车主来说，这种变速箱后期是非常头疼的，用车成本会比较高。

价格接近的秦DM属于次时代产品，在1.5T直喷发动机的基础上加入了两台电机，真正性能和节能的体现主要是因为电机。

BSG电机的加入可以实现增程式驾驶，用发动机带动BSG电机发电，之后把电充入电池组，最终以布局在变速箱末端的P3电机驱动行驶，这是节能的体现。

性能的体现同样在于P3电机，最大功率110kw的电机扭力为250牛米，电机的特点是起步则可以爆发峰值扭力，不需要像内燃机一样需要达到一定转速或者通过增压主动进气的方式实现峰值扭力，这是结构的胜利。

其次在加入匹配双离合的内燃机，前后段的性能可以做到无缝衔接和源源不断的动力输出，以BSG发电机同步启动发动机在行驶过程中是以运行中的电机拉起发动机，几乎感受不到点火的感觉。

很强悍的性能可以支持暴力驾驶，增程式模式可以带来了不错的NVH水平，所以秦dm这台车从各方面都是超越高尔夫的。

当然两车不是同一种类也不具对比的价值，追求合资品牌选择高尔夫的用车体验是内心的某种满足，这种选择不能说是错，人各有志；但会选择秦DM车主是不会考虑高尔夫的，玩车的方式不同。

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高尔夫EV电动版是主要是丰富产品线，与国产电动汽车相比不具备竞争能力。270公里的续航里程在电动汽车领域属于标准的入门级，5万级的微型车续航普遍超过250公里预计突破300公里，六万左右起步绝大部分已经突破了300线。而且新能源汽车补贴调整之后最低标准也定在了250公里，以续航里程定位高尔夫的纯电版只是入门级水平。

动力方面参考2018款E版高尔夫电机总功率100kw、扭矩290N·m，驱动这台车破百的最好成绩也仅是9.6秒，动力水平也是入门级。这样一台纯电紧凑级两厢车可以说毫无性价比可言，尤其是新款价格比老款还高已经达到了26.8万，电池组也没有超长质保，这得要多少信仰加分才能去选择这台车。

以高尔夫EV的价格可以选择到市面上的哪些车呢？

首选应该是唐EV，指导价25.99-35.99万，中低配使用前置单电机比较遗憾，不过最大功率180kw、峰值扭矩330N·m可以驱动这台中型SUV在8.5秒破百，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm的尺寸是不是更有吸引力呢？

重点是这台车的电池组容量有82.8kwh，单电版工况法续航里程为520公里，已经快超越高尔夫ev一倍了。配置除低配缺少头部气帘和主动刹车系统以外其他版本都有配备，盲区可视、全景天窗、12.8英寸旋转屏以及LED大灯都是标配，高尔夫EV和这台车如何竞争。

退而求次也还有荣威marvel X后驱版，指导价26.88万有后置双电机，破百能达到7.9秒；车身尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，低矮的车身跨界的造型带来了不错的颜值。电池组容量52.5kwh、工况法测试里程403公里虽然差了一些，但也比高尔夫EV多出133公里。

所以高尔夫EV可以说是毫无性价比可言的，要性能没性能、要里程也没有里程，不说一无是处也确实难找亮点；这台车更像是MEB平台能实现量产之前，大众汽车体现在新能源领域存在感的车，可以看一看但并不值得选择。个人观点、仅供参考。