新能源汽车动力电池回收，新能源汽车技术后续废旧电池处理真的已经成熟了吗你怎么看

感谢悟空邀请新能源汽车动力电池回收。

随着新能源汽车的大力发展，第一批电动汽车的动力电池已经到了报废期，并预计到2020年达到一个高峰。如何处理这些报废的电池，已经是迫在眉睫。而目前对动力电池的回收主要采用梯次利用加上再生处理的方法，但存在着诸多难点。

拆解困难

无论是梯次利用还是再生处理，都需要对废旧电池进行拆解。根据笔者了解，目前市面上对电池包的拆解主要采用人工拆解的方法，拆解过程不规范，不专业，存在电池短路、漏液的风险，可能导致电池起火或者爆炸。

废旧电池评估投入大

对于拆解出来的模组或者电芯，需要进行检测和评估。容量，循环寿命，老化，充放电，安全评估性能等等，这些都需要专业试验设备和人员进行操作。投入耗时耗力，工作量和花费的精力可以比得上验证一款新的电芯。

重组困难

由于各家的电池都不一样，即使通过了检测，要重新组合起来也很困难。回收的电池一致性差，电芯的化学体系不一样，有方形，软包和圆柱等不同封装形式，内阻不同。电芯成组之后，模组外形尺寸不同，电池包内部冷却，固定，电子电器连接均有差异。这些复杂性会导致重新成组时非常不便。

分解处理经济效益差

如果不考虑将电池进行梯次利用，全部采用分解处理的方法，将其原材料（钴、锂、镍等）进行回收，经济效益很差。援引电动汽车百人会举个例子，一家采用机械法和湿法回收磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110 元，亏损430元。

说白了，无论电池拆解还是重组，即使很困难但是也能够实现。但是钱的问题，可就不是那么容易能解决的。那么，国家是否考虑对废旧电池回收进行补贴？

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做汽车电池回收前景如何？个人来办需要什么资质？

由我来回答题主的问题

首先汽车电池目前分两类，普通燃油车的铅酸电池和新能源车的动力电池，两种电池的回收目前是完全两个概念

传统燃油车铅酸电池废铅酸电池目前是在国家的危险废弃物名录中，那也就意味着，如果要回收旧的汽车铅酸电池的话，首先就要取得危废经营的资质，无论是贮存还是处置，这个审批的要求是相当高的。

新能源车动力电池动力电池目前并没有被列到危险废弃物的名录中，国家对于其转移和贮存的要求，是以危险品的运输贮存标准来要求的，但是你要回收动力电池一样是要取得经营资质的，无论是梯次利用还是原材料回收，目前国家的白名单企业也只有五家，未来可能会增加第二批、第三批的白名单企业，但是对于投资、规模、环保要求也是相当的高。

综上所述，题主提问的这个问题由他来介入这两个行业的可能性比较的低，但是这两个行业未来发展的前景还是相当的好的。我在再生资源领域，特别是报废汽车的回收拆解及综合利用领域从事了十几年，如果网友有相关方面需要咨询的可以关注我、在评论里留言。