银隆新能源客车，董明珠的汽车“5个圈”是什么意思

董明珠银隆汽车车标象征着梅花，似乎是以梅花的花语解释董小姐的人生，但设计感很一般且释义多少有些牵强。梅花花语：坚强银隆新能源客车、高压、不趋荣誉利益，且所谓梅花香自苦寒来也诠释了董明珠的人生经历，传春报喜的寓意也说明了银隆汽车想要让新能源汽车走向繁荣的决心。所以董明珠银隆汽车才以五朵花瓣的梅花形象简化为车标，但是这枚车标的设计感确实太差了，椭圆形的整体布局配合中间五环的标志，没有任何立体感也有些不知所谓，除非在车标旁边用中文镀铬字标识出花语，否则真就是“你比四环多一环”的既视感。

当然审美是见仁见智的，总会有人喜欢这种风格；不过董小姐投资的银隆汽车品质确实太差，而且两方已经决裂银隆也已经走到了破产的边缘。

作为银隆支撑车型的商用车业务一度被查封，生产环节的供应商欠款问题也被曝光，涉及骗补也已经跃然纸上，负面缠身的银隆汽车似乎只是众多新势力品牌中即将消失的一份子而已，究其愿意在于电池类型的错误选择。

银隆汽车以商用大巴车为主，主要作为公交车使用；而初期投入使用的电动大巴车问题太多，长线班车续航不过70余公里，短线板车在30~40公里之间即会耗尽电量，超短的续航里程即使有超高的充电效率，便利性也是要大打折扣的，导致续航里程过短的原因是电池选择了钛酸锂。

银隆初期以极低的成本收购了美国奥钛公司的钛酸锂电池业务，仅三亿多成本能收购一家动力电池技术公司，可见这种电池存在的严重弊端。商用车使用的动力电池多为磷酸铁锂为主，其特点为能量密度较低、整备质量较高，但是制造成本相当低。

而钛酸锂的特点为能量密度高、充电速度快、循环重放寿命长，但是制造成本相当高。钛金属已经属于贵金属，而钛酸锂作为负极材料还要与镍酸锂、磷酸铁锂等正极材料组成二次电池，所以这种电池的造价非常高，高昂的成本限制了装机量，能量密度再高总体容量被严重限制显然也不会有高续航。

续航里程不过即使公里的大巴车其实用性可谓相当低，即使采用增程模式对增程器的要求也会更严格；短线车辆使用即使充电销量足够快、循环重放次数足够多，但是电池性能在重放过程中总会衰减，而且重点频率是其他车辆的N倍，所以使用钛酸锂电池的电动汽车后期的问题可能会非常多，这也是初期使用银隆大巴的地区陆续换车的原因。

所以董明珠和银隆汽车的表演基本已经谢幕，五圈车标没有梅花的品质；用优昙婆罗花形成更合适，因为昙花一现。

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题主问了两个问题，第一是如何看待银隆新能源总经理被刑拘，第二个是银隆新能源是否值得投资，我们分开来说：

问题一：第一是如何看待银隆新能源总经理被刑拘

首先，这也给很多人提个醒，赚钱多少都不要不要触犯法律，在国家面前，一切权势都是浮云，人进去了，就什么都没了。

第二，被刑拘不代表就罪行就一定成立，到目前为止，也只能说人家是犯罪嫌疑人，而不能有罪推定

第三，银隆的官微在这个时候发这样的消息是不合适的，一方面显得小家子气，女人打架的派头，第二侵犯人家的隐私了，万一人家要是没罪呢？即使是发布，也应该警方发布，而不是他们。

问题二：银隆新能源是否值得投资

对于正常人而言，银隆新能源不值得投资。其实从格力第一次试图并购银隆，业界都有很大的反对声音，最终的结果是格力的小股东们共同发力否决了股东会议案，从而保护了格力企业没有掉进大坑。

为什么说银隆不值得投资，网上相关文章很多，感兴趣的可以自己去看，这里只说一下大的结论。第一，银隆的核心技术，钛酸锂电池并非新能源汽车的主流，全世界基本只有银隆一家在用，主要问题是能量密度太小，成本太高，而且从技术原理上就决定了未来也无法解决；第二，银隆新能源汽车的前身是珠海广通，这家企业是在客车行业属于末流企业，早已濒临倒闭，造车技术烂的一塌糊涂。所以董阿姨说汽车行业有一点粗制滥造，其实就是看了她自己的企业有感而发的。第三，董明珠不懂客车行业， 也不懂汽车行业，用的团队也不是行业之内，没有机会做大做强。

再附带说一句，为什么董明珠毅然决然的要收购银隆，除了被魏银仓忽悠的成分之外，其实也是因为其它一些因素的，业内很多人都知道，没法放在明面上说。

再说一点题外话，珠海广通卖给魏银仓后，原来广通老板又买了一家客车企业资质，没多久又卖给了中兴，妥妥的人生赢家啊。