润时代电动汽车，电动汽车主要能量来源是什么

电动汽车分纯电动、混合动力、燃料电池等多种润时代电动汽车。混合动力又分为插电式、增程式等多种。

主要说一下目前国家政策下大力气补贴推广的纯电动汽车，它的能量来源是电池包，根据正极材料不同分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，通过电控系统将电池储存的电能输送给电动机带动电机旋转驱动车轮。

不同级别大小重量配置的车型耗电量不太一样，正常A级纯电动轿车的百公里电耗在13-16kwh左右，如果续航400公里的话那就需要随车带42-48kwh的电量，电池包体积还是很大很重，为了降低重心普遍布置在车底前后轮之间。

电池电量耗尽的话可以通过直流快充和交流慢充进行补电进而补充续航。快充一般在半小时至一小时可以充到80%的电量，慢充也需要8小时以上才能充满。

整体上，电动汽车相比传统燃油车，通过电能的转移，提升能源利用效率、减少污染排放、降低石油消耗。如果是用的清洁能源产生的电能比如风力发电水力发电的话，带来的优势就更明显。如果是火力发电的话，可以将城市里数百万辆汽油车分散的污染源都集中转移到城外的火力发电厂。

谢邀！

虽然现在21世纪是电动EV汽车的潮流时代，可是第一辆电动汽车的发明可以追溯到180年前，这个事实还是挺让人吃惊的。

世界第一辆电动汽车的发明1830年代（具体时间不明），苏格兰的发明家罗伯特安德森发明了搭载一次电池（不可充电）的电动汽车。在汽车的黎明期，欧洲各国对于采用蒸汽机还是内燃机的争论十分激烈。1899年电动汽车的百米加速超过了内燃汽车，被当时的人认为十分有竞争力的选项。

1900年的巴黎世界博览会上，费迪南德·保时捷展出了由轮内马达驱动的4轮电动汽车。看名字我想各位读者也都知道了，这位大神就是保时捷的创始人，就是这个人奠定了后续汽车设计的基本理念。

被人熟知的发明大王“爱迪生”也曾经对电动汽车进行改良，开发了充电电池。但是和现在一样，面临着续航里程的问题。在爱迪生身边一直研究内燃机亨利福特开发了福特T型车，在市场上一举取得成功，逐渐支配了汽车市场，而电动汽车也逐渐在市场上消失了身影。

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5-10年，取代燃油车还有很多路要走。

如：

1、续航路程不足，特别是冬季。

电池都有专门的冷却系统，防止过热。

2、充电桩少，尤其是郊区。

可以直接用家里的220V充的。

3、锂、钴资源有限，电池成本过高。

一次性花钱买电池贵还是分期买油贵？

4、电池和整车技术的不成熟。

技术成熟比你想象的要快

5、未达到足够大规模生产，整车成本居高不下。

你觉得大规模是多少？你觉得现在的规模是多少？

6、混合动力车型的竞争。

混动车在现阶段是一个不错的方案，但是国家战略不在这里。我们要做的是弯道超车。

7、燃料电池汽车的竞争。

8、燃氢气车竞争。

燃料电池车的发展比电动车差的不是一点半点。

9、电池衰减快，二手车保值低，残车值低。

你说的是比亚迪，宝马就没这些问题了。

10、燃油车的技术革新带来的优势竞争。

都开始研究什么时候淘汰燃油车了

11、汽油价格持续走低。

现在美国是最大产油国了。你觉得让美国人抓着命脉是件好事？

12、发电供不应求，电价持续攀升。

基础建设，这在中国算个事情么？要不再种几个岛压压惊？

最后，题主说的比预期晚。题主的预期是啥时候？

上面所有的这些都是似是而非的写了一些观点，没有数据，没有出处。我是实在看不下了。