新能源汽车结构与原理，汽车电喇叭的结构及工作原理如何

电喇叭由喇叭筒、共鸣板、振动膜、底板、山形铁芯、弹簧 片、衔铁、中心杆、线圈、固定触点、活动触点、电容器、按钮等 组成新能源汽车结构与原理。按下喇叭按钮时，其电源回路为蓄电池正极—线圈—活动触点 臂—触点—固定触点臂—按钮—蓄电池负极。当电流通过线圈时，铁芯磁化，吸下衔铁，于是中心杆上的调 整螺母压下活动触点臂，使触点分开切断电路，随即电磁力消失，且在弹簧片和振动膜弹力的作用下，衔铁又退回原位，触点闭合，电路又接通。如此循环，振动膜不断振动，而发出一定音调的声 波，并由喇叭筒增强后传出。

黄铜片固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，下面夹有永久 磁铁，磁铁的内侧，在轴上装有带指针的软钢转子。当没有电流通过电流表时，转子在永久磁铁的作用下被磁化。 由于转子磁化后的极性相反，因而两者相互吸引，使指针保持在中 间零位。当放电电流通过黄铜片时，在它的周围产生磁场，其方向与永 久磁铁的方向相垂直。同时，在该电流磁场的作用下，转子偏转一 个角度也即转到合成磁场的方向，电流愈大，偏转愈多，与转子相 连的指针也就偏向“一”的一侧，指出放电电流的大小。若电流反向通过黄铜片，则指针随之反向偏转，表示发电机向 蓄电池充电的电流大小。