临汾电动汽车市场，空气质量倒数的临汾，成为全国首个纯电动公交城市, 你怎么看

作为地地道道的临汾人，确实能感觉到空气质量太差，首先说确实跟临汾地理位置作为一个盆地关系很大，不刮大风确实没有蓝天，如今高楼林立，水泥路，柏油路普及已经没有多少土地了，想想前些年厂矿遍地，每家每户都有袅袅炊烟，也没有如今这么厉害，我觉得解决问题一味地关闭厂矿，限制车辆，禁止烧煤，完全是所谓的砖家托辞，根本解决不了，我认为最主要是要恢复临汾原貌，第一大量植树造林，还原城市有绿地，村村有林场，家家有树木，少些高楼水泥地，多一些土地林场草地滩地，说白了就是还原临汾原先到处是绿地，处处是树林，家家有大树临汾电动汽车市场。第二，改造河道改建湖泊，只要河道水源能到的地方多建些水路让水到处流，既能灌溉农地林场也能让空气更清新，河道水源到不了的地方建造人工湖泊，只要开发商建楼必须提前流出空地建造人工湖泊和小型林场绿地花园。

时间有限，今天先发表到这里，只要楼主不倒就继续发表！总而言之植树造林还原绿色，建造有树有水的绿色临汾！还原真正绿色地球村，而不要水泥钢筋地球城，为子孙后代造福！

低速电动四轮车销售前景已经日暮途穷，标准电动汽车以及普通汽车会大量进入乡镇农村。低速电动车的严格管理不仅只针对城市，农村乡镇地区曾经是交通管理的盲区，但如今也已经纳入了管控范围内。因为以柴油动力为主的重载车辆主要活动区域被限制在城外，这一区域恰巧又与农村乡镇的道路有一定重合，重型车辆的制动力与操控灵活性远不如城市里的小微型代步汽车，所以这些车一旦与低速电动车发生事故后果往往很严重。

而随着驾驶员法律知识的逐渐提升，以及交通事故处理的严格化与正规化进步，只要机动车无责车辆是无需承担任何责任的。近期有一案例很有代表性，某四线城市的县级道路有一重型货车正常通行，遇到一低速电动车横穿马路导致正面碰撞；处理结果是货车以行车记录仪取证并未承担任何责任（包括无责10%），因为低速电动车违章在先且因家庭原因有刻意碰撞的嫌疑，结果是没有获得一分钱赔偿还要面对双腿残疾的后半生。

这种案例只要是低速电动车仍无法办证、驾驶员不配合管理、不遵守交规，那么这就绝对不会是个例，产生的影响也会非常恶劣。所以为了把道路安全扩大在全范围，至少超标的低速电动车已经出现很多区域的禁售了；低速电动车诞生之初是用在园林景区内，并不会与社会车辆接触，只是某些利欲熏心的销售商抓住了农村市场某以消费层面代步车空白的机会，将不合格的车辆当做汽车销售，所以禁售几乎是必然的。

农村市场未来的交通工具：普通汽车和二手车。低速电动车最终的结果是会消失，其一是因为无法管理导致混乱，其二是因为车价并不低，而新能源纯电动汽车的价格已经跌破了四万。那么与其选择无资质电动车不如选择真正的电动汽车，能上牌能投保才有安全保障，且随着新一批中年人步入老年阶段，持有汽车驾驶证的老年人也越来越多；且农村住房面积总会很大，充电是没有障碍的，所以真正的电动汽车会成为主流。

其次则是大量的二手燃油动力汽车将会在未来涌入农村汽车市场，因为未来的各个城市都会对燃油动力汽车进行区域限行，新能源汽车的转型是大势所趋势不可挡。那么这些燃油动力汽车在没有达到报废标准但又无法正常代步之后，想要发挥最大的价值只有将其销售至乡镇农村市场；而且随着二手车市场车源的逐渐丰富，二手车的价格也会越来越低，在消费水平略低一些农村地区这些车会很受欢迎。

所以未来的农村地区会以汽车作为代步工具，低速电动车终将会成为历史。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业用途欢迎转发转载！