新能源箱货车，货运、轻卡、城配，新能源电动厢货真的更适合吗
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刚看到问题以为题主是来问问题的，仔细一看原来是为某车型广告的，不得不说，很有创意新能源箱货车！
言归正传，我认为新能源箱货车型是非常适用于城市货运，物流，配送的。
原因如下：
1.新能源汽车0排放，城市本身拥堵，污染严重，尽量使用新能源汽车有利于环保，这也是国家大力推广应用的一个原因。
2.新能源汽车驾驶操控简单舒适，在拥堵的道路交通中减少驾驶人员的疲劳感，和烦躁情绪，有利于交通安全。
3.对于使用的单位和个人降低了其运营成本。一般新能源汽车的能耗仅为燃油车的十分之一。
4.目前多个城市对新能源汽车都有扶持政策，不限行或允许上高架，避免了很多运输过程中的麻烦。
总结：新能源货车目前整体品质还有待提升，包括续航和后期维护。在选择车型的时候一定要搞清楚其荷载时的续航能力，这个和轿车不太一样。还有要注意其充电模式是几种，快充时间多长，使用寿命和质保时间为多久，避免踩雷。
作为一个物流从业者，我想从实际的角度谈谈这个问题。
国家现在大力提倡环保、绿色物流。新能源汽车恰恰迎合了国家需求，所以国家也大力推广与扶持。
但是目前来看，效果并不好。
前年的时候，有一批人到我们公司去考察，说要上一批4.2米新能源货车。但是经过我一番了解以后我拒绝了。我觉得当时主要存在以下问题。
1，装载量方面我们一般4.2米的车实际装载标准是5T，15个方。
新能源货车车厢，厢体较小，所以它的装载量是3T，10-12个方左右。装多了会装不下，还会影响续航。
2，续航方面相对来说，4.2普通货车只要有油就不用担心续航问题。
但是新能源汽车，目前理论行驶里程为400公里左右，但是实际上350公里左右为安全续航里程。
据我了解，充一次电需要10个小时左右，还要在指定的地方充电。
这种续航模式，满足不了我们对送货时效以及应对突发事件的要求。
3，价格方面我之前计算过，新能源汽车确实会比普通货车钱，我们100公里以内的费用大概会省50元左右。
但是我依然没有选择它的原因是，装载量达不到我的要求，还是要增加额外的成本。
其它方面，去年我一个朋友夏天用了一个夏天的新能源汽车，但是冬天就不用了，因为以现在的技术，温度过低车辆电量掉的很快，有时甚至无法启动。
另外，冷链物流方面，我也不会首选新能源汽车，因为它的车厢厢体很薄，达不到制冷效果。
但是新能源汽车毕竟是目前的发展趋势，相信随着时间的推移，新能源汽车的技术一定会更进一步，满足物流所需。
