凌志纯电动汽车，雷克萨斯nx300h混动怎么样

雷克萨斯的NX300H有两种不同的混合动力系统凌志纯电动汽车，前驱的版本和全驱的版本是不一样的，这一点首先需要注意一下。

雷克萨斯NX300H的前驱版本只有一个前电动机，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而全驱版使用的是前后双电机的布局，前电动机跟前驱版是一样的，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而后电动机最大功率为50KW，最大扭矩为139牛·米，系统的综合功率达到了155KW，系统综合最大扭矩达到了409牛·米。虽然是四驱的版本，但是也仅仅是适时四驱，所以不要指望NX300H越野，这个车的各项调教风格都是偏家用的。

首先这个混合动力系统的成熟性自然不用担心，雷克萨斯的油电混合动力车型已经能占据整个品牌销量的30%左右了，跟其它品牌推出混合动力车型打酱油不一样，雷克萨斯的混合动力车型是能贡献销量的，另外这个系统不用单独的充电，所以就当燃油车一样开就好了，再加上六年十五万公里的免费保养，可以说是比较省心的。另外相比NX200和NX300来说，这个混合动力系统也能带来更好的平顺性和静谧性。

不过问题是省油不代表省钱，雷克萨斯NX的售价可是一点都不算低的，而混合动力的NX300H售价达到了37.4万元至53.2万元，全驱版本售价最低43万元，这个售价可是比NX200高了不止一点点，但是NX300的动力表现要好的多。从车的角度来说，首先虽然轴距不大，但是后排空间还是可以的，腿部空间和头部空间都不错，就是后备箱小了点，内饰也比较精致，转向手感好，座椅的舒适性也不错，外形仁者见仁，我觉得还挺好看的。

至于不足的话，首先就是底盘和悬架，这个车的底盘给我的感觉不像是四十万左右的车应有的表现，悬架和减震偏硬，胎噪大。另外雷克萨斯的这套人机交互系统也不算是好用的，整体的舒适性配置也比较一般，总之我个人觉得性价比不是很高。我个人觉得，如果想体验混合动力系统的话，这个系统是可以放心的，但是从性价比的角度来说，我觉得这个车的性价比并不算高，特别是跟驾驶感受比起来的话。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。