豪华电动汽车，为什么BBA造不出顶级电动汽车，反而是Tesla造出来了

谢邀请，你的问题拆分成两段式，第一BBA造不出顶级电动汽车？错豪华电动汽车！第二Tesla造出了顶级电动汽车？再错！

也不能怪你，毕竟Tesla很会宣传，包括不少的年轻车评人，都觉着Tesla牛逼，造出的电动车厉害，太幼稚了，被人忽悠了。

1.顶级电动汽车的标准

标准有两条，第一是一辆合格的汽车。是的，汽车是有标准的，你得可靠、安全、舒适。而这些标准，BBA显然都做到了，特斯拉却是一条都不具备。

特斯拉舒适吗？不是胡乱用点皮料子，车子就叫做舒适了。人机工程？空间布局？视觉触觉感受？仅说一点，特斯拉的后排座椅头枕在发生冲击时，会直接撞击高大成人的颈椎，没有任何安全性人机工程可言。

再说安全可靠，原本纯电动车因为机械结构简单，应该更可靠的，可是连安全都做不到，还谈什么可靠？去看看特斯拉的事故吧，2014年在中国，特斯拉所谓自动驾驶功能造成车祸，车主死亡，前几天特斯拉在美国碰撞后电池燃烧，车主死亡。

第二条标准是性能，很多人看到特斯拉加速多快多快就觉得特斯拉最牛，性能王啊。这是误区，车辆性能绝不是只有直线加速一个指标，这就是为啥世界最著名的赛车是F1是WRC，不是纳斯卡也不是Dragrace。

性能指的是车辆的综合性能，你的加速刹车转向，这里还有底盘控制，空气动力学等等等等，在任何一个领域特斯拉都排不上号。

2.世界电动车方程式大赛看不到特斯拉的影子

不服气？来看看世界电动车方程式大赛，这是纯电动赛车的顶级赛事，被人称为F1的电动版。

称霸这一赛事的是谁？奥迪、雷诺等等。如果特斯拉真的造出了顶级电动车，为什么不来参加？

反过来讲，奥迪等厂商在FE上也证实了他们完全有能力造出特斯拉级别的（那级别真心没有什么难度）电动跑车超跑等等。

为什么大家不这么干呢？第一就是要符合事物发展规律，揠苗助长不健康，特斯拉的种种事故就是因为对相关电池技术还有自动驾驶技术掌握不充分造成的。

第二就是BBA是商业公司，要考虑商业效益，目前他们的燃油车还是市场主流，大力投入到电动车领域并不划算。不是说他们没有投入，而是他们更关注未来。

第三就是BBA是汽车公司，再考虑商业问题，他们也有造车的标准和追求，尤其是这些优秀企业的工程师，更是有基本的职业操守，或者你说商业伦理也好，不好用，不完善的产品拿出来，说句大白话，咱丢不起那人。（by大鹏）

从一汽-大众奥迪官方获悉，奥迪专为中国市场打造的小型纯电动suv——q2l e-tron将于11月上市。预计在11月22日开幕的广州车展开售。价格方面，综合续航(nedc 265km)、尺寸、国产以及同体系大众高尔夫和高尔夫·纯电差价等，预计q2l e-tron起售价在25万元左右，新车上市后也将成为最便宜的豪华品牌电动suv，这样的价格甚至比广汽新能源aion lx、比亚迪唐ev的高配车型还低。

q2l e-tron整体造型与燃油版车型基本保持一致，只是细节部分略有差异，前脸为奥迪电动车家族标志性的半闭合进气格栅，格栅左上方加入了“e-tron”标识。另外，车窗后部d柱处的黑色装饰也有“e-tron”字样。车尾“30 e-tron”意味着这款车在动力性能表现上较为平庸，当然这也符合其代步车的定位。

尺寸方面，奥迪q2l e-tron略有调整，长宽高分别为4237×1785×1548mm，轴距为2628mm。新车搭载一台最大功率为100kw的驱动电机，峰值扭矩为290n·m，最高车速为150km/h。续航方面，由于新车搭载的电池组容量较小，能量密度偏低(仅121wh/kg)，远低于目前主流电动车150wh/kg的水平，因此其续航表现也仅有265km。