进口新能源车，国产的Model 3和进口版相比，差距在哪里

在美国本土，基础版Model 3仅售23.8万元，毫无疑问是卖得贵进口新能源车。对比其它国产车，跟美国售价都难有如此大差距。

放低标准跟国内进口车型对比，进口同为460公里续航的版本卖37.7万，国产只便宜了4.9万。而且进口版标配了驾驶辅助AP的基础版，国产版并无配备，还要多花2.78万来选装，扣除这个，只便宜了2.12万。

但国产版在购置税方面可以扳回一城，进口Model 3要交3.33万购置税，国产特斯拉可以免除这笔支出。总体来说，如果不选装AP，国产车型入手价便宜了8.23万。如果选装AP，国产车型仅便宜了5.45万。

不过对于特斯拉这种以科技感为卖点的品牌，没有AP会减色不少，相信很多用户都会选装。记得知乎就曾有个问题，叫做《买特斯拉Model 3最低配的人是什么心态》……

不过升级到更高级的自动驾驶系统FSD，国产和进口版都需要多掏5.6万。算死草地看，国产版选装FSD会比选AP心理要平衡点。

不过话说回来，特斯拉只是预订阶段，车都没出来，自己都说要6-10个月才交车。考虑到特斯拉上海工厂还在建设中，是否能在10个月内交付，还要打个问号，延迟交付这种事特斯拉也不是第一次发生。还有一种可能，这个32.8万属于“预售价”性质，用预订来试探市场反应，如果反应一般，可能会再往下调。

另外，也有人提到一个问题。现阶段进口版Model 3还在卖，国产版定价太低，进口版这批货很难消化出去，需要考虑中间的过渡。

至于特斯拉为何提早那么多开预售，有人调侃特斯拉近期股价持续走低，想靠中国开放预订之类的概念来提振；更有人调侃，工厂没建好就预售，是不是让大家众筹建厂？

哪怕国产特斯拉Model 3卖32.8万，对国内新势力还是会产生竞争，尤其是一些走高端路线的，如蔚来。特斯拉在品牌形象，以及科技感方面，无疑有更大优势。当然啦，蔚来强在服务。另外我开过Model 3和es6，es6在隔音方面会强于Model 3。

感谢邀请，目前并没一款新能源纯电动汽车续航里程超过700公里，即使是进口特斯拉Model S的续航里程也仅仅只达到了660公里而已。

当然，随着电池技术的不断发展和电池容量的不断增加，续航超过700公里的车型很快就会问世，近日威马汽车就曾发布了一款命名为7系的纯电动轿车，这款车将于明年北京车展正式亮相，该车续航里程就已经高达了700公里。

所以通过行业趋势分析，未来3年内将会有很多续航里程里程超过700公里的新能源纯电动汽车出现，届时燃油车和纯电动汽车的续航里程将不会有较大的差异，里程焦虑也会得到很大的缓解。

国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

谢邀！

其实目前来看的话，国内的媒体包括消费者对于特斯拉的地位确实过于神化，而从特斯拉的综合做工包括用料以及质量，配上如此的售价来说并不算特别优秀，但最终结果还是要算国内厂商不争气，让特斯拉这个几百公里的续航，确实成为了喜欢新能源汽车消费者眼中的香饽饽。

相信大家最近看到的新闻还有香港清理了一批比亚迪的电动出租车。曾几何时，比亚迪的电动汽车出口到香港被当作出租车来使用哦，而且投放的量也占到了香港出租车的1/5，这曾经是国产车的最大荣耀，标明着比亚迪的电动技术确实得到了一些认可。

但问题是比亚迪电动汽车在到达香港之后，由于香港的规定出租车一年四季必须开空调运行，这也就导致了电动汽车的续航里程通常只有不到200公里。有的甚至只能达到100多公里的续航时间，这对于出租车司机这个行业来说确实是不能承受之痛。

除此之外，充电方面也是一个比较大的问题，但比亚迪曾经为这批电动车免费更换过电池，但老问题依旧没有得到解决，最终香港方面决定将这批电动车完全报废处理。

从这个也就可以看出，出口到香港的电动汽车肯定是比亚迪比较好的产品，因为这不仅仅关乎订单的问题，还有比亚迪的品牌声誉，哦，我个人认为比亚迪在这方面肯定是应该做好准备了，但实力不济，这是任何办法都没有用的。

而这件事也揭开了国产电动汽车厂商的真面目，续航真的是不够用，此次315晚会也揭露了一批电动汽车厂商，而包括最著名的是像一些厂商的车型，在续航方面都遭到了很多用户的投诉，也就是说续航对于国内的电动汽车来说是整个行业都存在的问题，也是整个行业都很难突破的问题。

在这个问题之下，特斯拉的长续航确实被用户和消费者看作是神，要知道特斯拉的model系列，基本上可以做到毫无压力的400公里续航以上，而在夏天或者是温度比较适宜的情况下，还可以冲击更高500+的续航里程。这让国产厂商相比来说，简直不值得一提。

虽然我们说特斯拉在真正的测评中，有评测人员已经发现，其实做工方面确实比起合资厂商或者说是纯进口的还要差一些，在电动汽车里并不能算是最完美的，用料包括NVH相比来说也是比较差的，但问题是这款电动车目前确实是满足了大家对于电动车的一些需求和期望。

所以综合来看的话，无论国产厂商的价格有多么诱人啊，还是国家的补贴力度有多大，到用户手里，如果产品体验太差的话，口碑就会出现崩盘，而特斯拉一向不惧怕的长续航确实是有着极大的优势。

对于电动汽车来说，续航似乎成为了核心中的核心，但国产厂商们在核心中的核心确实是无计可施，而model系列的国产化很有可能给国产电动厂商带来巨大的冲击，即便它的做工，包括用料并不是那么完美。