四轮电动汽车价格和图片，1万多的代步车和动辄8，9万的电动汽车价格差距真的那么大吗

价格差距大的原因就是两个车完全不是同类车。虽然电动汽车/低速电动车原理都是一样的，但是具体方案与选材是完全不一样的。例如电动汽车的核心部件：三电，包括电池四轮电动汽车价格和图片、控制器、电动机。低速电动车的三电系统与电动汽车完全不一样。

例如电池，低速电动车电池多采用铅酸电池，容量小，一般都是60V80ah左右，即使采用锂电容量也不会太大。电压低，车速低。控制器也是如此，功率小(几千瓦)，效率低。电动机与减速箱也是不同的东西。低速电动车更像玩具汽车，技术含量几乎没有，例如电动汽车的能量回收系统，低速车是没有的。低速车更像是摩托车变形车辆，制造标准也与汽车不一样。

电动汽车标准与汽车是一样的，整车指标也与汽车等同，安全系数、最高时速、功率等都与汽车接近动力甚至更强。电池组电压更高，500V以上。电池容量更高，25kwh以上。电机功率也更高，一般在45kw以上。大容量电池、大功率控制器、大功率电机才能保证车辆拥有正常汽车所具备的动力，功率大才能保证其更高的时速。

无论是空间、舒适性、动力，电动汽车都要完爆代步车。代步车生产标准还没有正式出台，因此大部分代步车都属于摩托车级别，安全系数非常低，设置制造的时候只考虑成本，安全是放在最后的。差价达到几倍，其性能也差很多。是没有办法直接对比的。

不可以。

电动四轮车（三轮）俗称“老年代步车”，是不可以随便上路行驶的，除非你是纳入机动车公告，国家批准生产的合格产品，并且能上牌、购买保险的，方可上路行驶，否则，是不允许上路的。

符合上路行驶的四轮电动车，需持有C1或者C2驾驶证。

北京市《关于加强违规电动三、四轮车管理的通告》明确了全市在用车辆及退出政策，规定设置了过渡期。在《通告》发布前购买的三、四轮电动车过渡期截止到2023年12月31日，2024年1月1日起违规电动车不得上路行驶。

北京市这则《通告》对全国来说，会起到一个积极的带动作用。

届时，微型低速纯电动乘用车将代替现在的老年代步车，堂而皇之的驶入城市的各个街道！