新能源汽车购买，现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会不会买新能源车
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感谢邀请新能源汽车购买！
现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会不会买新能源车？
非常明确的告诉你：不会！即使汽油价格在现有的基础上再翻一倍，我也不会！
为什么？因为我所在的地区和我的用车需求不适合使用新能源车。
我所在的城市是一座处于东北地区的三线小城，请各位高居一二线豪华城市的文人志士高抬贵手，轻点喷。我们这里跟你们那里真的不一样，请不要用素质、文化、境界等对我们做道德绑架，我们承受不起，如果按照你们要求的方式生活，我们根本就活不下去，早就死翘翘了。
先来看看这里的自然环境。夏季干热，三十度以上的天气跑长趟，不开空调开车会热死你；冬季干冷，从十一月到次年的三月，平均气温低于零下十度，最低气温低于零下二十度，不开暖风开车会冻死你；春秋季极短，还没有看清她的模样就过去了。新能源车在这样的环境中使用，续航里程会大打折扣。标注四百公里的续航，实际上可能二百公里都跑不到。每天不是在充电，就是在充电的路上，或者在被救援的路上。
再来看看这里的使用环境。新能源车最重要的支持就是充电桩。可是在我们这个城市想找一个充电桩，比找本拉登还困难，即使找到了也不一定能用。有人说你不会自己安充电桩吗？不好意思，如果你爸不是李刚，想安个充电桩难于上青天，电业局和物业公司会难为死你。你有一百个安装充电桩的理由，他们就会有一百零一个不允许安装的规定在等着你。私自安装更不可能，危害电网安全运行、有火灾隐患等一顶顶大帽子狠狠的扣在你的头上，直接把你压到地底下去。当然，如果你爸是李刚，你只要一个安装的理由就够了，会有一大群人来帮助你完成这个工作。
再来看看我自己的使用需求。我每天上班路程是三十公里，上下班高峰期路上堵成狗，平均时速就十多公里，其它时间倒是挺顺畅的。按理说这样的环境最适合新能源车，但是我家只有这一辆车，我还要经常开这辆车跑乡下，经常跑长途，在这些地方新能源车基本就无法使用。还要就是新能源车的保养和维修，社会修理厂基本不具备维修能力，只能去4s店，但是高昂的价格、超远的距离、垄断性的服务，让你每去一次都心惊胆战。
所以，就个人来说，在可以预见的未来，我都会是燃油车的忠实用户，不会考虑购买新能源车。当然，以上只是我个人的观点，你的居住环境、人文环境跟我不一样，如果新能源车适合你的使用需求，还是可以购买的。毕竟，新能源车不用交购置税，不用交车船税，不用拍车牌，不限行，还不用加油，用电怎么都比用油便宜，好处还是很多的。
买错车的悔恨程度，仅次于找错老婆！三年多前，我买了新能源纯电动车，后悔不已。
我是比亚迪e5的新能源车主，开了3年多，其中的痛苦一言难尽。奉劝那些想要买纯电动新能源汽车的朋友，一定要深思熟虑。如果一时冲动，到最后，可能后悔都来不及。
那些想买纯电动新能源车的，最主要的出发点就是：新能源车不加油，省钱！新能源车保养贼便宜！新能源车动力猛，起步快。
是的，这些优点我都认可！新能源车该有的优点，比亚迪e5一样没少。但是，缺点更突出！
有人总结过，新能源汽车一共有4个缺点，号称四大名缺。
在吐槽之前，还是先简单说说优点吧，毕竟也陪了我3年多。
首先，新能源车充电是真的省钱！
即使是我这样大部分在高峰期使用快充的新能源车车主，3年多下来，14万公里，平均每公里的电费也才2毛多！我应该是比绝大多数新能源车车主用电要多的，我听说很多新能源车主用电只要1毛多，这我是相信的。因为，他们如果家里有充电桩，如果不常跑高速，又不怎么开空调，是可以做到的。
但是我做不到，因为，我家里不能装充电桩，必须用快充，充电成本高。加上我经常跑高速，而且用车比较任性，想开空调开空调，想开暖气开暖气。毕竟，车是服务于人的，不是服务车的。
即使这样，我的用电成本也是远低于燃油车的加油成本。
其次，保养真的很便宜！
新能源车由于没有发动机，没有变速箱，所以不需要更换机油、清洗发动机之类的保养项目！众所周知，发动机的保养是保养项目里最贵的！
新能源车少了这些保养项目，也不需要支付换汽油格、机油格各种零件费用，自然也不用支付这些零件更换的人工费用。
其他的刹车、轮胎、雨刮等项目，综合下来，一年保养费不到3000元！
相比之下，我上一台车——燃油车，每年保养估计要5000多到6000（含易耗品）。
最后，加速性能强大。
比亚迪E5的官方零百加速数据是7.9秒，远超经济性的燃油车。我曾开过2.0T的燃油车，感觉在加速性能上，是比不上比亚迪E5的。
这个，表现得最明显的就是，在红绿灯的时候，往往我已经到路口对面了，从后视镜看，其他的车后轮刚过线！
每个男人都有一个跑车梦，这样的起步速度，无疑广受广大男司机欢迎。
我开了3年新能源车，切实感受到了新能源车的这些优点。与其同时，我也深切地感受到，新能源车的缺点。
如果说，新能源车的优点符合我的预期，那么，新能源车的缺点，则大幅超出我的预期！因为缺点非常突出！
首先，新能源车第一个缺点是：从售价上看，并不便宜！而且比同级别燃油车贵很多！性价比很低！
我当时是理解的，因为，毕竟是新技术，一个产业的发展初期，成本比较高，可以理解。更何况，电池确实价格高昂。而且，特斯拉比这贵多了！比亚迪E5绝对是当时比较优惠的新能源车了！
可是，我后来为什么又觉得性价比很低呢。
因为，一切靠比较！
我对于国产车，是很少了解的。所以，那天看到一款比亚迪速锐出现在我眼帘的时候，我十分震惊！
怎么，比亚迪E5还有燃油版本？后来上网查了才知道，比亚迪E5才是晚辈！因为，速锐是前辈。
这不是重点，重点是，速锐裸车价才6万！满打满算，落地价格也不到7万！
我这个比亚迪E5的落地价是16.3万啊！这么一对比，相同档次的车，纯电动比燃油的贵了9万多！这够我加多少年的油了！也许，够我开到报废吧？我后来去查了一下，其他国产品牌也是这样。
长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！
荣威I5新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！
吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！
所有的国产新能源车，都比相同级别的燃油车贵大几万！
这样一来，新能源车不用加油的优点，顿时不香了。
我又去看了看那些造车新势力：
蔚来ES8的价格，46-62万！（SUV）
小鹏P7的价格，23-29万！（轿车）
作为对比，奔驰AMG GLA35的SUV价格，39万！
宝马320i轿车价格28万！
国产轿车，如果是燃油的，几乎没有超过15万的！加个电池那么高大上了吗？就可以和入门级的奔驰宝马的价格对标？
国产燃油SUV，如果谁卖超过20万，那肯定没人要！加个电池卖五六十万？
因为整体的生产工艺并没有质的飞跃，就因为是新能源车，价格上了N个台阶。
以新能源车的价格，可以买质量非常不错的合资品牌，甚至是BBA！
如果是买相同级别的燃油车，则可以省出一台燃油车开到报废的加油钱。
所以，新能源车看起来省了油钱、保养的费用，但实际上，早就搭在买车款上去了。
这样看来，新能源车的性价比是很低的！想要通过买新能源车来省钱，是不靠谱的！
而新能源车另一个鲜为人知的缺点是：保险比较贵！
以我的比亚迪e5来说，新车保险费大概比比亚迪速锐要贵1400元左右，因为，买车金额大了。假如一辆车开10年，这保险费就要多花14000多！
这还不算，今年要开始执行新能源车专属保险，我的保险费在往年的基础上又贵了1000元左右。
这样算下来，本来是同一级别的车，同样开10年，比亚迪e5的保险费，高出比亚迪速锐20000元！
新能源车还有一个广为人知的缺点是：保值率低！
一般情况下，国产纯电动新能源车，开上一年，就贬值40%，甚至腰斩！
拿我这个车来说，落地16.3万，由于我开了14万公里，3年多车龄，出过一次事故。所以，现在卖不出去。因为人家只给2万！远远低于我的预期！
那么，为什么新能源车保值率会这么低呢？
从大道理上说，是因为新能源车电池的检测缺乏一个有公信力的标准。为什么呢？因为不同的用车环境，对新能源车的续航影响很大。一辆车不可能允许二手买家在多种环境下试车的。这样的话，买家心里没底，二手车商心里没底，自然就给不起高价了。
此外，新能源车技术在推陈出新，之前买的新能源车在以肉眼可见的速度过时。就好像，我刚买比亚迪e5的时候，450公里的标准续航几乎是业内领先的。现在，450公里的续航已经完全不够看了，现在的纯电动新能源车，没有个550公里以上的续航，都不好意思说自己领先。所以，人家自然也不愿意花太多钱买正在过时的二手新能源车。
从心理层面上来说，如果是一两年的二手新能源车，放到市面上，人家会觉得，这么新就要转手，鬼知道有什么问题？所以不敢给太好的价格！即使想要，也会给一个非常低的价格，让自己尽量不亏，或者少亏。如果是四五年的二手新能源车，那更不好意思了，本身就不保值，还开了四五年，能有什么好价格？
新能源车最后一个缺点，永恒的里程焦虑！
说这个问题之前，先插一个我的个人经历：年前，我家里来了比较多亲戚，我想着家里肯定要用车。所以，明知道我的比亚迪e5是电车，不适合长途，还是冒险开回去。结果，从南京到赣州，900公里的路，开了25个小时，充了5次电……
新能源车有里程焦虑，我在买车前就知道。但是，当时我被比亚迪e5的450公里标准续航给惊艳到了。我想，有这么长的续航，是可以大大缓解里程焦虑的。
因为，燃油车的续航也差不多就500多！
新能源车在夏天开空调、冬天低温、冬天开暖气、跑高速，都会影响续航。
这个我也有心理准备！因为，燃油车在开空调、堵车的时候也会影响续航。
所以，我觉得比亚迪e5的续航，我是可以接受的。
但是，事实证明，我还是太天真了！
燃油车在费油工况下对续航的影响，非常温和。在市区堵车了，续航最多从500降到430-450，不可能低于400。当然那种黄金周级别的堵车除外！
至于开空调，虽然明知道开空调费油，但是很少有哪位燃油车主会觉得因为开空调缩短了很多续航。
相比之下，新能源车费电工况对续航的影响，就非常夸张了！各种腰斩！
我曾试过从南京玄武湖到镇江体育会展中心，全程低速，走智谷大道、金桥大道。夏天，开空调。70公里的路程走完，我表上的续航减少了128公里。
也就是说，续航缩水了58公里，缩水幅度达到惊人的45%！
经过这件事，我对我这辆新能源车的真实续航感到十分担忧。进行了多种测试！
经过测试，跑110公里时速的高速，续航缩水40%！
而以110公里的时速跑高速，续航缩水65%左右！
冬天续航平均缩水20%，冬天开暖气续航缩水50%。冬天开暖气以110公里的时速跑高速，续航缩水70%。
大家看看，在这样的情况下，满电表显续航430公里的车，经过各种缩水，还能跑多少公里？
更加雪上加霜的是，我并不能时刻以满电状态去跑！因为，我家不能装充电桩，基本在外面快充！
而快充，20%充到80%需要50分钟，从80%充到100%，同样需要50分钟。这很不划算的！
还有，我们总要预留10-20%的安全电量再去找充电桩吧？
这样一来，新能源车真正可利用的续航只有标准表显续航的70%！
然后，再叠加平时用车中的各种缩水，表显标准续航430公里的车，真正能够跑200公里就已经很不错了！
我对续航这么在意，是因为我常常出差，这样的续航，真的不够用。
有时候，在大夏天的都不得不把空调开得很小，甚至关掉。也不得不在高速上，以80-90公里相对经济的速度跑。就是这样，还得时刻紧张兮兮，担心跑不到目的地。
其实，如果只是续航短，并不足以让广大车主朋友们诟病新能源车的里程焦虑。
但是，新能源车还有一个很要命的缺点：充电时间慢！
即使是快充，也需要50分钟！慢充就更不用说了，10个小时！
就算是50分钟的快充充电时间，有时候也能把人逼疯。
比起燃油车几分钟的加油时间，50分钟的充电时间确实太夸张了！
这时候，如果遇到充电的人多，需要排队，那更是灾难性的。因为，只要在前面排两三个，半天时间就没了。
而充电桩的普及程度又很低，在大城市，可能充电桩不少，这就造成充电高峰期找充电桩难或者需要排队充电。
而在中小城镇，充电桩则非常稀少，所以，很多地方新能源车是不能去的。就比如，我老家赣州下面的一个县，全县只找到一个地方有快充充电桩。其他乡镇快充充电桩数量是0！
综上，续航里程又短又不可靠，充电时间又长，充电桩又不够普及，这就是造成新能源车主里程焦虑。
写在最后：
作为新能源车车主，我觉得新能源车的优点，被过于突出的缺点给掩盖了。
简单点来说，又贵又不方便！
如果新能源车失去了经济性和便利性，那还有什么吸引消费者的呢？
不过，随着固态电池、铝离子电池，纳离子电池等新技术的研发，希望在不久的将来，我们国家可以生产出真正可以替代燃油车的新能源车出来。
